Elsparkesyklene må helt bort fra ytre by. Nå!

Hva er det egentlig som fungerer i det hele tatt med bruken av elsparkesykler? spør Bjørn Slettemark. Illustrasjonsbilde: Siri Øverland Eriksen

Hvorfor lar politikerne denne dødsleken utspille seg?

Vinteren er her med isete og glatte veier og fortau, men ungdommene våre setter fryktløst av gårde på elsparkesykkel. Uten hjelm, gjerne to på hver sparkesykkel, med telefon i hånden. Hvordan skal dette gå? Og: Hvorfor lar politikerne denne dødsleken utspille seg, hundrevis av ganger daglig, i ytre bydeler i Oslo?

Det er grundig dokumentert at elsparkesyklene er til hinder for rullestolbrukere, foreldre med barnevogn og andre som ferdes på fortauene. I vårt nærmiljø på Ammerud ligger elsparkesyklene ofte henslengt i veibanen og skaper farlige situasjoner for bilistene.

Miljøaspektet ved sparkesykkelepidemien er også velkjent: Elsparkesyklene har kort levetid, ofte bare noen måneder. Allerede i 2020 skrev Aftenposten at mange elsparkesykler havner i Akerselva, hvor de utgjør en stor miljørisiko på grunn av batteriene. På toppen av dette kommer den visuelle forsøplingen.

I et folkehelseperspektiv er det utrolig at politikerne våre legger til rette for at ungdommer skal stå rett opp og ned i stedet for å gå, når vi vet hvor bra det er for kroppen å ta beina fatt på gamlemåten. Kanskje noen bil- og bussturer erstattes, men Transportøkonomisk institutt har slått fast at det er gåturene som i størst grad byttes ut.

I april økte antallet elsparkesykler fra 8000 til 16000, og kjøretøyene ble utplassert i ytre by. Kravet fra bydelspolitikere om innstramming i regelverket (Aftenposten 20. mai) ble møtt med retorisk nedlatenhet fra Mehmet Kaan Inan (H) og Tejn Rolland (V): «Det lukter mosegrodd av å avvise en innovativ mobilitetsløsning bare fordi ikke alt fungerer perfekt med én gang» (Aftenposten 26. mai).

Er det mosegrodd å kreve opprydning i dagens livsfarlige og miljøfiendtlige kaos? Hva er det egentlig som fungerer i det hele tatt?

Skadestatistikken har skutt i været, og legevaktenes venteværelser fylles opp. Byråd for miljø og samferdsel, Marit Kristine Vea, har svart med symbolske endringer – blant annet en liten endring i elsparkesyklenes hastighet og akselerasjon. Samtidig argumenterer hun for et nasjonalt forbud mot elsparkesykler på fortau.

Det må sterkere lut til! Elsparkesyklene må helt bort fra ytre by. Nå! Dersom de skal på plass igjen til våren, må en helt annen regulering være på plass.

Det går som regel bra med ungdommene som suser av gårde, men ikke alltid. Hvor mange dødsulykker skal til for at byrådet innser alvoret i denne saken? Vi har ingen liv å miste.