Elbiltrøbbel: – Har blitt et mareritt

2 hours ago 3

– Vi trodde en elbil ville bli bra til vårt bruk, sier Elin Stangeland (46) om tanken bak bilkjøpet i fjor.

Ett år senere er situasjonen en helt annen.

– Det har blitt et mareritt, sier Morten Egil Stangeland (51).

Aldri hatt elbil

Flere familiemedlemmer hadde hatt elektrisk bil i flere år og var fornøyde.

Ekteparet Stangeland hadde derimot ikke eid en elbil tidligere.

For ett år siden fant de ut at tiden var inne.

– Vi hadde en Volkswagen Passat dieselbil som begynte å synge på siste verset, så den måtte byttes ut, sier paret, som er bosatt i Farsund.

– Vi har mye bykjøring, derfor er det dumt med dieselbil.

Kinesisk bil

Da de skulle bestemme seg for bilmerke, var prisen viktig.

Valget falt på en SUV fra det kinesiske merket JAC.

– Det var liksom den vi hadde råd til, sier Elin.

– Jeg er ikke veldig interessert i bil, for meg er bil en bruksting, legger Morten Egil til.

I februar i fjor dro de til Kristiansand for å kjøpe en JAC e-JS4 fra firmaet Mobile Auto Sør for nesten 300.000 kroner.

Bilen var demokjørt og hadde bare gått 7000 kilometer.

– Lite ante vi

Ganske raskt etter at de kom hjem, opplevde de problemer med ryggekameraet på bilen.

– Selgeren hadde sagt at hvis vi opplevde det, ville det bli fikset på garantien, sier Elin.

Paret bestilte verkstedtime hos RSA Bil, som er autorisert forhandler for JAC.

– Lite ante vi om hva som skulle skje imens vi ventet på den timen, sier 46-åringen.

– Vi hadde bare hatt den noen dager før medieskjermen begynte å tulle.

Ekteparet forteller at de sto i bilkø fordi det hadde skjedd en ulykke.

– Mens vi ventet ble plutselig alt svart, og vi kunne ikke trykke på noen ting, sier Elin.

– Så vi måtte kjøre bilen inn i en busslomme, skru den av og starte den på nytt. Da virket skjermen igjen, forteller hun.

Datteren ville ikke sitte på

Men det var ikke det eneste som skjedde i forkant av verkstedtimen, ifølge paret:

– Servostyring virket ikke, speedometeret forsvant, vi fikk ikke låst den, håndbremsen virket ikke, ramser Morten Egil opp.

– Det var så mye tull, datteren vår ville ikke engang sitte på, ler Elin oppgitt.

Dermed ble det et lengre opphold på verksted, og det skulle ikke bli det siste.

– Vi fikk raskt en følelse av at dette var en mandagsbil, og det er ikke noe kjekt, sier Morten Egil.

I mellomtiden ble det ordnet leiebil for paret.

– Verkstedet byttet noen deler og mente den etterpå var i tipp topp stand, sier 51-åringen.

– «Hjernefeil»

Likevel mener paret at de samme problemene kom tilbake.

– Håndbremsen, servostyring og låseproblemene dukket opp igjen. Det virker som om bilen har en «hjernefeil», sier Morten Egil.

Sommeren gikk, og elbilen måtte nok en gang inn til reparasjon.

JAC:

JAC er et prisgunstig kinesisk merke.
E-JS4 er en kompakt SUV. Totalt er det solgt 338 biler i Norge siden den kom på markedet i 2023.
Vi vet lite om problemer med denne bilen.

Kilde: Nils Sødal, NAF.

Da hadde paret fått store problemer med medieskjermen og ryggekameraet.

På verkstedet ble «mp5 og skjerm» byttet, ifølge dokumentasjonen TV 2 har sett.

Mp5 refererer trolig til multimedieenheten i bilen. Men utover høsten fortsatte det å være problemer med skjermen, forteller paret.

Bilen var igjen på verksted i oktober, og det kan ut se ut til at skjermen ble byttet på nytt.

Ladetrøbbel

– Så begynte ladeproblemene å dukke opp, sier Morten Egil.

I desember var bilen inne på verksted nok en gang.

4. desember ser det ut til at «mp5 og skjerm» ble byttet hos RSA Bil på nytt, ifølge dokumentasjon TV 2 har sett.

Alle reparasjoner og bytter har gått på garantien.

– Vi fikk den tilbake 18. desember, sier Morten Egil.

– Jeg merket med en gang at den ikke var i orden, men det var stengetid og jeg gadd ikke å gå inn igjen, fortsetter han.

Det var kort tid før jul, og Stangeland fant ut at de bare måtte leve med bilen slik den var under julehøytiden.

– Etter det har ladingen bare blitt verre, beskriver Elin.

Morten Egil forteller om en opplevelse 1. juledag.

– Jeg skulle fra Farsund til Jæren for å besøke søsteren min, og da hadde ikke bilen ladet på natta.

– Da slet jeg med å få bilen til å lade på ladestasjonene. Og da har du ganske hjertet i halsen når du begynner å gå tom og må prøve å komme deg til neste ladestasjon.

Nattevakt

Akkurat hva som skjer, er litt uklart. Stangeland synes det virker som at bilen sliter med å ta imot lading.

– Hvis vi skal lade den om natten, så vil den på et tidspunkt stoppe å ta imot strøm. Så da må vi gå nattevakt, sier Elin.

De pleier å gjøre det slik at Morten Egil sitter ekstra lenge oppe for å følge med på laderen.

Når han legger seg, står etter hvert Elin opp.

– Jeg sjekker i appen, og ser inn i bilen om det fortsatt lyser grønt.

Hvis det ikke lyser grønt, har ladingen stoppet opp.

– Da må jeg ut i all slags vær. Låse opp bilen, dra ut kabelen og stappe den inn igjen, forklarer hun.

– Dere går nesten i turnus?

– Ja, det er ikke langt ifra.

De har også hatt besøk av en elektriker for å forsikre seg om at feilen ikke skyldes laderen på veggen.

Elektrikeren fant ingen feil.

– Ikke kjekt

Paret synes det er slitsomt å ha en bil de ikke kan stole på.

– Særlig fordi jeg er kronisk syk, så er ikke det noe kjekt, sier Elin.

De er også skuffet over selgeren Mobile Auto Sør.

– Vi trodde selgeren var seriøs, men de viser null interesse for å hjelpe oss. Det er skuffende, synes Morten Egil.

Paret sa tidlig ifra at de ønsket å bytte inn bilen.

– Vi var såpass på tilbudssiden at vi foreslo en annen bruktbil hos dem vi kunne bytte til. Men dette ble avvist.

Også senere krav om å heve kjøpet har blitt avvist.

– Begynt å tute

Mens TV 2 hjelper deg jobber med saken, oppstår et nytt problem:

– Nå har bilen begynt å tute når vi kjører ned vinduet, sier Elin lattermildt.

Her har de filmet mens dette skjer. Man kan se at bilen blinker med lysene samtidig:

Paret har forsøkt tjenesten Mekle for å prøve å komme til enighet med bilselger.

– Men Mobile ville avslutte meklingen, ifølge paret.

– Kundeservicen har vært langt under det vi kunne forventet, mener Morten Egil.

Les svaret fra forhandleren lenger ned.

– Rett på heving

Fagsjef for forbrukerrettigheter i Forbrukerrådet, Thomas Iversen, har sett på servicehistorikken og problemene Stangeland beskriver.

Han mener de har krav på å få heve kjøpet:

– Feilene har vedvart så lenge og reparasjonene har tatt så lang tid at jeg mener at kundene her har rett på heving i denne saken. Det gjelder selv om de har fått gratis lånebil mens bilen har vært på verksted.

– Rapporten viser gjentakende feil, og det virker som forskjellige ting på bilen feiler etter hvert som tiden går. Her bør bilselgeren godta hevingskravet, og starte på hevingsoppgjøret, sier Iversen.

Mener vilkårene ikke er oppfylt

TV 2 hjelper deg kontakter Mobile Auto Sør, og spør hvorfor de ikke har gått med på heving av kjøpet.

– Etter vår vurdering foreligger det ikke mangler av et slikt omfang at vilkårene for heving etter forbrukerkjøpsloven er oppfylt, sier daglig leder Mathias Larsen hos Mobile Auto Sør AS.

– Stangeland kaller dette en mandagsbil, kan dere forstå det?

– Vi forstår at kunden kan oppleve situasjonen som frustrerende når en bil har vært inne til flere undersøkelser. Samtidig er vi av den oppfatning at det kan oppstå feil på enhver bil, og at det i seg selv ikke innebærer at bilen kan karakteriseres som en «mandagsbil».

– Forstår dere at det er vanskelig for dem å stole på denne bilen, og spesielt ladingen, slik det er nå?

– Vi har forståelse for at det oppleves utrygt dersom man er usikker på om bilen lader som den skal. Samtidig er det viktig å presisere at vi verken er merkeverksted eller autorisert forhandler for JAC, og at vi derfor må forholde oss til de vurderingene og tilbakemeldingene vi får fra autorisert verksted.

– Etter to ukers feilsøking og testing har verkstedet opplyst til oss at de ikke har funnet feil ved bilens ladesystem eller øvrige funksjoner. Når det gjelder at medieskjermen i perioder blir svart, har dette, slik vi har fått det forklart, ikke blitt vurdert som en feil som påvirker bilens sikkerhet eller kjøreegenskaper, skriver Mathias Larsen.