«Derfor må Lyngdal kommune inngå en avtale med Nye Veier AS, at Lyngdal kommune bekoster ny innkjørsel til den nye E39»

Fra rundkjøringen i Herdal på E39, er denne kun ca. 400 meter lenger å kjøre gamleveien, enn å kjøre den nye E39 fra Herdal til Røyskår. Årsaken til dette, er at man først må kjøre ca. en kilometer tilbake i 60 km/t-sone, for å komme inn på den nye E39. Hvem vil betale 40 kroner i bompenger og ekstra drivstoff forbruk for kun å spare ca. 400 meter? Det blir dyre meter. Derfor er det mest sannsynlig at mesteparten av biltrafikken fra Herdal til Røysgård vil fortsett å gå på gamleveien gjennom Lyngdal.

Det som blir enda verre, er at all tungtransport vil fortsette å gå gamleveien, fordi disse må betale ca. kr 135,- per tur på den nye veien. Dersom man regner en bil i minuttet i 18 timer i døgnet og kr 60,- i bompenger i gjennomsnitt, blir dette ca. 23 millioner kroner i året.

Åpen

Derfor må Lyngdal kommune inngå en avtale med Nye Veier AS, at Lyngdal kommune bekoster ny innkjørsel til den nye E39 ved krysset ved Opsalsveien, og at Lyngdal kommune og Nye Veier AS deler bompengeinntekten med 50 prosent på hver av partene. Hvis vi da regner, at det tar fem år før den nye veien fra Mandal til Lyngdal er ferdig, kan Lyngdal kommune tjene ca. 50 millioner kroner på denne avtalen.

Jeg ber derfor entreprenørene å fremlegge et kostnadsoverslag for å gjøre ferdig en påkjørsel til Nye E39 ved krysset til Opsalveien. Dersom nye Veier AS ikke vil inngå en slik avtale med Lyngdal kommune, må saken ankes til Samferdselsdepartementet, med krav om at Lyngdal kommune får rett til tiltak for å få bort unødvendig trafikk støy fra Lyngdal by. Nye Veier AS får ikke lov å sløse bort 100 millioner kroner på en idiotisk planlegging. Da må Lyngdal kommune få retten til å løse problemet, ved å påtvinge en avtale med Nye Veier AS.

Jan Skoland