Avinor friskmeldt: Passasjertala nærmar seg 2019-nivå

I alt var 53 millionar reisande innom dei norske lufthamnene i løpet av 2025.

Det er meir enn selskapet venta, og nesten på nivå med trafikken før pandemien.

Dei nye tala inneber at den norske flyplasseigaren Avinor er friskmeld etter fleire år med passasjersvikt og «anstrengd» økonomi.

Ifølge E24 var selskapet berre dagar unna «finansiell kollaps» då regjeringa stilte opp med 200 millionar kroner i «nødhjelp» på tampen av 2023.

Eit par år seinare er altså den mest akutte pengeknipa over.

Avinor: – Økonomien er i god balanse

– Passasjertala aukar år for år, og er nesten tilbake på 2019-nivå. I tillegg gjennomfører vi eigne kostnadskutt. Vi meiner derfor det er rett å seie at økonomien er i god balanse, seier Avinor-direktør John-Ragnar Aarset.

Aarset presiserer likevel at det er «mange risikofaktorar som kan true biletet på lengre sikt».

Eksempel er:

• Taxfree-ordninga. Tobakkskvoten er halvert sidan 2023. Vidare er det ein tendens til at yngre reisande handlar mindre alkohol enn eldre generasjonar.
• Ny teknologi. Overgangen til elfly og hydrogenfly krev massive investeringar i ny infrastruktur.
• Flypassasjeravgifta. Auka statlege avgifter gjer billettane dyrare, noko som kan dempe etterspørselen.
• Drivstoffprisar. Høge oljeprisar eller krav om innblanding av berekraftig flydrivstoff (SAF) kan tvinge billettprisane opp, og etterspørselen ned.
• Færre forretningsreiser. Det er framleis teikn til at pandemien har forsterka den digitale møtekulturen og redusert talet på forretningsreisande.

Regjeringa: – Framleis ein krevjande situasjon

Talet på flyplassar er i norsk politikk eit mål på kor godt landet heng saman, og derfor eit delikat spørsmål.

Då det regjeringsoppnemnde Quale-utvalet i 2020 tok til orde for å leggje ned flyplassar i distrikta, blei tilrådinga omgåande skote ned.

Det same skjedde då Avinor «synleggjorde» at færre flyplassar kan vere eit sparetiltak i 2023.

– For eit land med lange avstandar og utfordrande topografi speler luftfarten ei avgjerande rolle i transportsystemet, seier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).

For å styrke flyrutetilbodet i distrikta innførte regjeringa halv pris på «full-flex»-billettar i 2024.

Den uttalte motivasjonen er distriktspolitisk, men prisgrepet kan også stimulere til trafikkvekst.

– Tala viser at vi nå nærmar oss nivået frå før pandemien, men at trafikken ikkje har henta seg heilt inn, seier Nygård.

– Det betyr at Avinor framleis vil vere i ein krevjande økonomisk situasjon framover, og at regjeringa vil følge opp dette i tett dialog med selskapet.

Han legg til:

– Dersom vi skal vurdere endringar i lufthamnstrukturen, må dette inngå som del av langtidsplanlegginga for transportsektoren gjennom Nasjonal transportplan.