Ap og Frp lager flertall: Mer liberal motorferdselslov – fortsatt fengsel for de verste

Høyre mener Fremskrittspartiet kunne forhandlet seg frem til en mye bedre lov med de borgerlige partiene. Men klokka 21 tirsdag kveld ble det kjent at Frp har gått sammen med Arbeiderpartiet om en ny motorferdselslov.

Loven gjelder både snøskuterkjøring om vinteren og terrenggående kjøretøy på barmark om sommeren.

– Loven gir større frihet for enkeltmennesker og kommunene og mer lokalt selvstyre. Det blir en liberalisering i forhold til dages lov, sier Morten Stordalen (Frp).

Anne Hagenborg (Ap) var glad for at en gammel og utdatert lov nå blir kraftig modernisert.

– Noe vi er aller mest stolte av med den loven, er at nå får endelig mennesker med nedsatt funksjonsevne tilgang til naturen på lik linje med alle oss andre. Det er veldig bra, sier Hagenborg.

Forslaget som regjeringen la frem i mars, ble kritisert for å legge opp til omfattende saksbehandling og byråkrati i kommunene – også for løyper som er etablert for flere tiår siden.

Det sier Frp og Ap at de nå har avverget.

– Alle eksisterende snøskuterløyper er å anse som ferdig utredet, sier Bengt Rune Strifeldt (Frp).

– Vi begrenser statsforvalteren innflytelse betydelig, og vi begrenser krav til utredning av nye løyper, sier Strifeldt.

Han understreker at kommunenes makt også omfatter makt til å si nei.

– De som er glad i elsykkel, kan bruke den på samme måte som vanlig sykkel. Men kommunen kan, dersom de ønsker det, begrense bruken.

Snøskuter som rekreasjon

Sigurd Rafaelsen i Arbeiderpartiet var glad for samarbeidet.

– Vi forenkler regelverket og gjør det mindre byråkratisert. Vi anerkjenner i større grad kulturen i Distrikts-Norge om å bruke motorferdsel også som rekreasjonsmiddel, sier Rafaelsen.

– For Fremskrittspartiet er snøskuter og motorferdsel ikke et problem, sier Stordalen.

– Det er en del av friluftslivet og en del av opplevelsene rundt i Norge. Og viktig for næringslivet og for folk som bruker naturen, sier han.

Flere bruksområder blir nå direkte tillatt etter loven. Man trenger ikke å søke om særskilt tillatelse for å preparere skiløyper, transportere ved med snøskuter, legge ut åte ved lisensfelling av rovdyr eller drive redningsøvelser.

Beholder fengselsstraff

I dagens motorferdselslov er bøter den strengeste mulige straffen, uansett hvor grove lovbruddene er og hvor stor skade de har gjort på naturen.

Det ble ramaskrik da regjeringen i mars foreslo at motorferdselsloven – i likhet med alle de andre miljølovene – skulle åpne for fengselsstraff.

Etter det nye forslaget blir det fortsatt fengsel for de groveste overtredelsene, men maks straff er satt ned fra to til ett år, sammenlignet med regjeringens forslag.

Loven er også mye tydeligere på at fengselsstraff kun skal gjelde de groveste overtredelsene. Ingen som havner utenfor en snøskuterløype skal frykte fengselsstraff, understreker Ap og Frp.

Høyre: Frp kunne fått til mer

Høyre reagerer på at Frp har «valgt å være støttehjul for Arbeiderpartiet» i denne saken.

– Det er synd at Frp brøyt forhandlingene med oss underveis. Høyre, Senterpartiet og KrF forhandlet videre etter at Frp forlot forhandlingsbordet, sier Kari Sofie Bjørnsen, medlem av energi- og miljøkomiteen i Stortinget.

– Vårt forslag er klart og presenteres om kort tid, og ved første øyekast ser det ut som Frp hadde fått mer gjennomslag hvis de satt rundt vårt bord enn rundt Arbeiderpartiets bord.

Rødt mener enigheten mellom Arbeiderpartiet og Fremskrittspartiet ikke svarer på de største utfordringene med motorferdsel i utmark, sier andre nestleder Sofie Marhaug.

– Gruveselskaper får blankofullmakt til å ta seg til rette i utmark, i motsetning til alle andre næringer. Rødt frykter et økt press på naturen og friluftslivet med denne enigheten, som ikke tar tak i utfordringene vi står overfor på skikkelig alvor, sier hun.

Nevner ikke det samiske

Sametinget har blitt konsultert under utarbeidelsen av den nye loven.
For Sametingets ledende parti, Norske Samers Riksforbund (NSR), har det viktigste vært å sikre retten til motorferdsel for samisk utmarksbruk (meahcásteapmi) i det nye lovforslaget.

Det ble likevel ikke nevnt under pressekonferansen i dag.

– Jeg håper de har lyttet til Sametinget, og at retten til fastboende samer også tas inn i den nye motorferdselsloven. Før vi ser hele lovforslaget, vet vi ikke om dette er ivaretatt, sier parlamentarisk leder for NSR Anne Henriette Nilut til NRK.

Nytt forslag i mars

Regjeringens forslag til nye motorferdselslov kom i mars. Et viktig punkt var at kommunene skulle få større muligheter til å opprette snøskuterløyper.

Men det var ikke gratis: Løypene skulle opprettes etter grundige prosesser i tråd med plan- og bygningsloven.

– Tidkrevende, dyrt og byråkratisk, mente Senterpartiet, som hevdet at regjeringen ikke leverte det Stortinget hadde bedt om.

Da Stortinget inviterte til høring om den nye loven i april, var frontene klare.

Samtlige lokalpolitikere som deltok, ville ha mindre byråkrati og mer lokal frihet for å legge til rette for snøskutere og terrengkjøretøyer.

Naturvern- og friluftsorganisasjonene var like tydelige på den andre siden: De fryktet at økt kommunalt selvstyre ville gå ut over sårbar natur.