Vil dele ut 844 millioner til aksjonærene

Flyselselskapet tapte mindre enn i fjor, men driftsresultatet var svakere enn ventet.

Foto: Ole Berg-Rusten / NTB

Saken oppdateres.

Norwegian legger fredag morgen frem tall for fjerde kvartal. En periode som normalt er svak for flyselskapene:

• Driftsinntektene kom inn på 8,52 milliarder kroner, mot 8,23 milliarder på samme tid i 2024.
• Driftsresultatet landet på 21 millioner kroner, opp fra minus 93 tilsvarende kvartal året før.
• Resultatet før skatt endte på minus 173 millioner. En forbedring fra minus 222 millioner året før.

Analytikerne ventet at Norwegian ville legge frem et driftsresultat på 217 millioner kroner for fjerde kvartal, ifølge Bloomberg. Estimater flyselskapet hentet inn selv fra anlytikere var på 201 millioner.

Samtidig var det ventet at inntektene skulle stige til 8,42 milliarder kroner, ifølge Bloomberg.

Av inntektene utgjorde Widerøe 1,92 milliarder kroner for kvartalet. En økning fra 1,89 milliarder i fjerde kvartal i 2024. Resultatet før skatt kom inn på 80 millioner. En knapp forbedring fra 71 millioner på samme tid året før.

Nok et utbytte

Norwegian-styret foreslår også et utbytte på 0,8 kroner per aksje, tilsvarende 844 millioner kroner totalt. Det er selskapets andre utbytte i historien.

– Den gode utviklingen gjør at vi nå kan fortsette å betale utbytte til aksjonærene, samtidig som vi kan fortsette å investere i fremtiden, blant annet i en av Europas mest moderne flyflåter, sier konsernsjef i Norwegian Geir Karlsen i en melding.

– Godt posisjonert

I september varslet Norwegian om bestilling av ytterligere 30 Boeing 737 Max 8-fly. Totalt har flyselskapet dermed bestilt 80 slike Boeing-fly. Norwegian skriver at selskapet nå venter å ha en flåte på 95 fly til sommeren.

– Vi er godt posisjonert til å dra nytte av den økte interessen for reiser til Norden. I år vil vi fortsette arbeidet med å styrke produkttilbudet vårt, redusere kostnader og forbedre effektiviteten, sier Karlsen.

På forhånd pekte analytiker Sondre Snersrud i Nordea Markets på konkurransesituasjonen. SAS har vært gjennom en konkursprosess, eierbytte og allianseskifte. Selskapet satser på København som knutepunkt.

– Det er interessant om det blir mer en feeder-virksomhetfeeder-virksomhetFeeder-virksomhet refererer til transport av passasjerer fra mindre flyplasser til større knutepunkter for videre reise. i nord inn mot KLM-Air France og deres større internasjonale nettverk, og om de i så måte vil kjempe mer vinge mot vinge mot Norwegian i Norden, sa han.