Vegvesenet vil brøyte med elbiler: – Bare tøys

5 days ago 7

– Prosjektet er bare tøys. Vi har diesel- og gassbiler som kan kjøre i time etter time og som har den kraften de trenger.

Det sier Kjell Olafsrud, markedsdirektør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).

Han er kritisk til Statens vegvesens ønske om å innføre elektriske kjøretøy til snøbrøyting.

– Vi er for elektrifisering, men man må begynne der det er fornuftig, sier han.

Kjell Olafsrud, markedsdirektør i Norsk Lastebileierforbund

Vegvesenet har de siste årene gjennomført flere tester med elektriske brøytebiler, først på Dovrefjell og senere på Hardangervidda.

Entreprenørselskapet Presis Vegdrift har bidratt i prosjektet. De understreker at de er positive til bruk av elbiler.

Olafsrud sier at han ikke forstår prioriteringen av kostbare el-brøytebiler, som både er avhengige av lading og en ny infrastruktur.

Flere av NLFs medlemsbedrifter har uttrykt misnøye, forteller markedsdirektøren.

– De frykter at de blir pålagt å bruke utstyr de ikke får betalt for og som de ikke kan bruke til andre ting.

Han mener det kan bety kroken på døra for mange små entreprenører.

– For tidlig

Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) er også skeptiske til el-innføringen.

– De aller fleste er kritiske. Vi ønsker å være positive, men det er for tidlig. Man må være sikker på at det fungerer før man setter i drift.

Det sier Jørn Evensen, regionsjef for MEF Vestfold, Telemark og Buskerud.

Kjartan Eide-Fredriksen, er en av de to faste sjåførene på en elektrisk brøytebil

Evensen setter også spørsmålstegn ved testprosjektet på Dovrefjell for to år siden. Da ble det leid inn en spesialprodusert bil som ikke finnes på markedet, forteller han.

– Den har ti ganger kapasiteten til de største Teslaene. Det betyr at de kan gå inntil ti timer. Deretter må de stå og lade i ti nye timer.

Skal el-brøytebiler innføres, mener regionsjefen det bare er to muligheter:

– Enten må det stoppe å snø eller så må man ha to biler, sier han.

Frykter beredskapen settes i fare

Innføringen av elektriske brøytebiler kan også sette beredskapen i fare, frykter Evensen.

– Drift og vedlikehold om vinteren er kritisk. Vi er avhengige av trygge veier.

Han påpeker at man må være sikre på at nødetater kommer seg frem.

Lastebilen ovenfor tilhører entreprenørselskapet Presis Vegdrift.

– Har ikke noe valg

Direktør for bedrift og vedlikehold i Statens vegvesen, Cato Løkken, forstår skepsisen.

Likevel mener han at det er nødvendig for å nå klimamålene.

– Jeg skjønner at det er krevende å måtte investere i nytt utstyr, men vi har ikke noe valg hvis vi skal nå målene om reduserte klimautslipp, sier han.