Tre av fire vil ha høyere aldersgrense på elsparkesykkel

2 hours ago 1

Unge elsparkesyklister kjører farligere enn andre, mener nordmenn flest.

Live Tronstad

Oppdatert mandag 29. desember kl. 09:55

En ny undersøkelse viser at 75 prosent ønsker aldersgrensen hevet til minst 16 år på el-sparkesykkel.
Selskapet Ryde har allerede hevet aldersgrensen til 15 år.
Samferdselsministeren vurderer flere regelendringer for økt trafikksikkerhet.

Det kommer frem i en ny undersøkelse gjennomført av Kantar på vegne av organisasjonen Trygg Trafikk. Flertallet av de spurte svarer at de opplever at barn og unge på elsparkesykkel ofte bryter reglene i trafikken.

– De kommer brått ut i veibanen, kjører over veien uten å se seg for, kjører for fort eller kjører på rødt lys, sier Christoffer Solstad Steen i Trygg Trafikk.

Christoffer Solstad Steen

Pressesjef i Trygg Trafikk

Et representativt utvalg på 1024 nordmenn svarte på spørsmålene i desember 2025. I undersøkelsen kommer det blant annet frem at:

Tre av fire, altså 75 prosent, vil at aldersgrensen på elsparkesykkel heves til minst 16 år.
67 prosent sier de har vært redde for å kollidere med en elsparkesyklist.
68 prosent sier at de veldig ofte ser barn under 16 år kjører på elsparkesykkel uten hjelm.

– Når så mange er redde for å krasje med elsparkesyklister er det på tide å gjøre noe med situasjonen, det fungerer ikke sånn som det er i dag, sier Steen.

I tillegg melder nesten en fjerdedel av de spurte at de veldig ofte ser unge kjøre på rødt lys. Enda flere har opplevd å bli passert på fortauet i høy fart.

– Unge har en annen risikoforståelse og klarer ikke å vurdere konsekvensene av atferden sin på samme måte som voksne, sier han.

Derfor mener Trygg Trafikk at aldersgrensen må heves til 16 år, og at det bør utredes flere mulige løsninger for å gjøre veien tryggere.

En overlege slo alarm i VG allerede i starten av desember. Tall fra Oslo skadelegevakt viste nemlig at 14- og 15- åringer er mest på legevakten i forbindelse med ulykker på elsparkesykkel. Overlegen anbefalte derfor høyere aldersgrense.

Villig til å øke aldersgrensen

Administrerende direktør i elsparkesykkel-selskapet Ryde, Tobias W. Balchen, sier de tar funnene fra undersøkelsen på alvor.

– Opplevd utrygghet i møte med sparkesykler er noe både bransjen og myndighetene må jobbe videre med, og det er positivt at dette belyses med data, skriver han i en e-post til VG.

Han mener den lovpålagte aldersgrensen på 12 år er for lav. Derfor har Ryde satt aldersgrensen til 15 år. I tillegg sier han at Ryde har iverksatt andre tiltak, som fartsbegrensninger, geofencing, tidsbegrensninger for utleie og brukeropplæring i trafikkregler.

Balchen sier at de er villige til å øke den ytterligere:

– Dersom myndigheten skulle endre regelverket og fastsette en høyere aldersgrense, vil vi naturligvis følge slike endringer.

Balchen sier imidlertid at det er viktig å skille mellom elsparkesykler man kan leie og privateide elsparkesykler.

– Det finnes i dag anslagsvis over 500.000 private elsparkesykler i Norge, mot rundt 30.000 til 40.000 utleiesparkesykler. Utleiesparkesyklene er underlagt strenge krav og regulering, mens private i stor grad ikke er det, sier han.

– Etter vårt syn er det derfor naturlig at også private elsparkesykler inngår i diskusjonen om trafikksikkerhet, ikke bare utleiesparkesyklene.

Bør det være høyere aldersgrense på elsparkesykkel?

aJa, til 16 år! På både utleide og private elsparkesyklerbJa, men kun på de utleide. Folk som har kjøpt må få gjøre som de vil. cNei, man må heller ha flere kontroller.dNei, jeg syns de fleste kjører fint jeg!

VG har også kontaktet elsparkesykkel-selskapet Voi. De har ikke besvart VGs henvendelse.

Samferdselsministeren: Vurderer konkrete tiltak

– Altfor mange skader seg på elsparkesykler, og vi ser derfor nå på konkrete tiltak som kan bidra til økt trafikksikkerhet for både brukere av elsparkesykler og fotgjengere, skriver samferdselsminister Jon-Ivar Nygård til VG i en e-post.