– Slutt å spre usannheter om prosjektet med gratis kollektiv!

DEBATT: Det er nå på tide å sette et punktum for alle de feilaktige påstandene som vi stadig vekk får høre om gratis kollektiv i Stavanger.

Prosjektet med gratis kollektiv har ikke hatt innvirkning på den vanskelige økonomiske situasjonen kommunen befinner seg i dag. Foto: Fredrik Refvem

Dette gjelder påstander fra politikere i politiske utvalg og fra bystyrets talerstol, det gjelder påstander og kommentarer i sosiale medier, i Aftenbladets kommentarfelt og i vanlige sosiale sammenhenger.
Det er spesielt overraskende at politikere ikke har mer konkret kunnskap om kostnaden for prosjektet med gratis kollektiv, siden dette er et tema de tydeligvis er veldig opptatt av. Dette er nemlig det som står i årsrapporten for 2023, som bystyret behandlet i mai 2024 og som jeg forventer at alle har lest.

«Disposisjonsfond er brukt til å dempe veksten i lånegjelden, samt til å finansiere klima- og miljøtiltak og gratis kollektivtransport til kommunens innbyggere. Sistnevnte tiltak kostet kr 133,5 millioner kroner og ble avviklet ved årsslutt.»

Feilinformasjon om prisen

Prosjektet med gratis kollektiv kostet altså 133,5 millioner, det kostet ikke 170 millioner, det kostet ikke 200 millioner og det kostet ikke 250 millioner. Alt dette er eksempler på varierende påstander og feilinformasjon som har blitt uttalt av ulike politikere og andre innbyggere om kostnaden i offentligheten.
Grunnen til at vi i det forrige politiske flertallet kunne bevilge penger til et slik prosjekt var de gode økonomiske resultatene vi hadde levert i årene vi styrte Stavanger. Vi leverte netto driftsresultat på 448, 988, 854 og 451 millioner i årene 2020 til 2023, langt over måltallet hvert år. Til sammenligning var netto driftsresultat 48 millioner i 2024, langt under måltallet. Vi brukte overskuddet vi fikk til egenfinansiering av investeringer, vi bygget opp et disposisjonsfond fra 750 millioner til 1,862 milliarder, vi betalte ned ekstraordinært på gjeld, og vi gjennomførte en rekke politiske satsinger som skulle komme flest mulig av innbyggerne til gode, deriblant gratis kollektiv.

Har ikke skadet kommuneøkonomien

Prosjektet med gratis kollektiv har ikke hatt innvirkning på den vanskelige økonomiske situasjonen kommunen befinner seg i dag. I stedet for å bygge opp disposisjonsfondet enda mer valgte vi å bruke penger til å betale ned 300 millioner i ekstra gjeld og på gode politiske prosjekt. Det var fanget opp signaler om at for mye penger på disposisjonsfond kunne gi inntrykk av at overføringene fra staten var for høye. Gratis kollektiv har i tillegg nærmest finansiert seg selv.
En positiv sideeffekt av tiltaket med gratis kollektiv var nemlig at mange valgte å melde flytting til Stavanger, vi opplevde en eksplosiv økning i folketallet i perioden, det økte med 2497 personer i seksmånedersperioden. Jeg har også sett på de tre seksmånedersperiodene før og etter ordningen, gjennomsnittlig befolkningsvekst er 636 personer.
I årsrapport og årsregnskap for 2024 ble det stilt et spørsmål om størrelsen på innbyggertilskudd til kommunen, dette tilskuddet blir utbetalt per innbygger 1. juli.

Byen fikk flere innbyggere

Innbyggertilskudd 2024: 29832 kroner per innbygger.
Innbyggertilskudd 2025: 31470 kroner per innbygger.
Kommunen har altså fått ekstra inntekter på grunn av de som valgte å melde flytting til Stavanger på grunn av tiltaket med gratis kollektiv.
Jeg kan ta et anslag hvor jeg trekker fra gjennomsnitt fra seksmånedersperiodene før og etter, det gir altså 1861 nye innbyggere eller jeg kan bruke et langt mer forsiktig anslag på 1600 nye innbyggere for vise potensielle merinntekter via innbyggertilskudd. Tallene viser at 1861 ekstra innbyggere har gitt kommunene 114 millioner i ekstra inntekter på to år, mens 1600 ekstra innbyggere har gitt 98 millioner. Begge eksemplene vil gi kommunen mer inntekter på tre år, enn kommunen hadde i utgifter med prosjektet med gratis kollektiv.

Det smarteste siden Oljefondet

Det er altså på høy tid å slutte å spre usannheter om prosjektet med gratis kollektiv, det bør heller hylles for akkurat det det var, et av de beste politiske prosjektene siden opprettelsen av Oljefondet. Vi burde heller snakke om at det var uheldig at det ble avsluttet langt tidligere enn tiltenkt, ideen var nemlig at resultatene av prosjektet skulle bli så oppløftende at regjeringen ville følge etter Stavanger, på samme måten som det ble gjort med gratis og svært reduserte priser i SFO.

Det å redusere økningen vi nå ser i biltrafikken, som altså er i ferd med å sette hele nullvekstmålet i biltrafikken i spill, og dermed mulig innføring av rushtidsavgiften igjen, var også en del av tanken bak.
Effekten var tydelig, biltrafikken gikk ned, antallet som brukte kollektiv eksploderte i Stavanger, dessverre har ikke Kolumbus levert tall kun for Stavanger for perioden, men for Nord-Jæren, noe som gir et litt feilaktig bilde av den faktiske økningen. Innbyggerne hentet ut ca. 637000 billetter, av dette var 36 prosent månedskort, det vil si ca. 38500 månedskort per måned, 24-timers billetter var ikke langt unna.

Dette var absolutt et prosjekt som virkelig traff bredt i befolkningen. La oss gjerne snakke om det framover, i stedet for å komme opp med en rekke fantasifulle tall som ikke er i nærheten av de 133,5 millionene kronene som prosjektet faktisk kostet.