1 hour ago
1
Torsdag morgen streiket 250 taxisjåfører i over tre timer på Flesland flyplass i Bergen.
Tidligere i uka har var temperaturen også høy ved Stavanger Lufthavn.
Sjåførene reagerer kraftig på det nye bookingsystemet for taxi, som Avinor nå har utvidet fra Gardermoen.
Frykten er mulig priskrig, for dårlig kapasitet i rushtid og ikke minst dårligere vilkår og lønn for taxisjåførene.
– Vi er mennesker, og vi skal forsørge våre familier, sa den erfarne taxisjåføren Saad Farooq Shehzad til TV 2 onsdag.
Ikke alle sjåførene er enige. Noen mener det gjør bransjen mer rettferdig.
– Har vært tøft lenge
– Dette gjør det umulig for drosjesjåfører å ikke konkurrere på pris. Man skaper en kannibalisme blant sjåførene, sier Remi Sølvberg, stortingsrepresentant for Rødt.
Østfoldingen er talsperson for transport og kommunikasjon i partiet. Han mener taxisjåførene har fått harde kår.
– Taxinæringen er en bransje det er tøft å lykkes i om dagen, og det har vært tøft lenge, sier Sølvberg.
Sølvberg viser til frislippet i bransjen som trådte i kraft under Solberg-regjering i november 2020.
Som forbruker har du kanskje mest merket det ved at aktører som Uber og Bolt fikk slippe til i flere norske byer.
Rødt-representanten mener Avinors avtale med Fast Travel føyer seg inn i rekken av tech-selskaper som tar stadig større plass i markedet.
Han forklarer det slik:
– Vi får en situasjon hvor hvis du skal ha tilgang til der hvor kundene er, og tilgang til kunder generelt, så utfordres du på å legge deg på et prisnivå som ikke er bærekraftig for bedriften din.
Det blir et særlig problem, mener Sølvberg, når det gjøres er statseide Avinor som legger til rette for at et tredjepartsselskap som Fast Travel får gjøre sin inntog i drosjemarkedet.
Daglig leder i selskapet Fast Travel, Ole Amundsen, har fått anledning til å svare på påstandene, men viser til Avinor.
Avinor: – Gjøres nøyaktig
Kommunikasjonssjef i Cathrine Fuglesang Framholt kjenner seg ikke igjen i flere av påstandene til Rødt-representanten.
Hun understreker at Avinors rolle er som tilrettelegger, og at det viktigste for dem er ro, orden og trygghet på flyplassen.
Det mener hun er bedre med det nye systemet.
– Taxikunder har rettigheter. Det ene heter fritt taxivalg, og det andre er å avtale pris på en taxitur på forhånd. Dette bidrar systemet til, sier hun og legger til:
– Hvis man velger å bruke betalingsautomatene.
Det er nemlig ikke slik at man må bruke betalingsautomatene til Fast Travel, man kan fremdeles bestille taxi gjennom sitt favorittselskap på vanlig måte.
– Men hvis jeg for eksempel er lojal til Stavanger Taxi, de slipper jo ikke inn på Stavanger lufthavn, og kan ikke plukke meg opp når jeg kommer ut av terminalen?
– Nei, de kan ikke plukke deg opp der. Fordi de ikke har inngått en passeringsavtale, som er det de trenger å ha for å få tilgang til Avinors område på forplassen, svarer Framholt.
Onsdag og torsdag morgen har både vakter fra Avinor, samt politiet, vært til stede på Stavanger lufthavn for å holde styr på trafikken.
Taxier fra selskap som ikke har signert avtale med Fast Travel slipper ikke inn til det som i Stavanger kalles «Kiss 'n Fly», like utfor flyplassinngangen.
– Dette er jo ikke noe nytt, forklarer kommunikasjonsdirektøren.
– Løyvehaverne har jo hatt tilsvarende avtale i mange år allerede. Avinor driver jo ikke dette selv, vi har avtaler med aktører som driver på vegne av oss.
Forrige avtale var med selskapet Apcoa. Da kom det lignende reaksjoner forteller hun.
Anklagen fra Sølvberg om at Fast Travel bedriver «cowboyvirksomhet» avviser hun.
– Vi har god kjennskap til både selskapet og systemet som de har implementert. Som en statlig aktør gjøres innkjøp både omstendelig og nøyaktig, så å si at noen skulle føre en cowboypraksis, det syns jeg ikke noe om, sier hun.
Vil ha regjeringen på banen
– Samferdselsministeren kan ikke sitte stille og se på at seriøsiteten i bransjen torpederes fra innsiden, sier Rødt-representanten.
Støre-regjeringen har innført krav om at de som har drosjeløyver skal være tilknyttet en taxisentral.
Dette mener Sølvberg var et godt grep, men han stiller seg desto mer uforstående til Avinors avtale med Fast Travel.
– Det blir et paradoks at regjeringen på den ene siden prøver å rydde opp og gjøre det levelig for denne bransjen, og på den andre siden, gjennom Avinor, tvinger sjåførene til å inngå avtaler med selskaper som fører en cowboypraksis, påstår Sølvberg.
Hans partifelle Sofie Marhaug stilte tirsdag spørsmål i Stortinget til samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).
Marhaug ber statsråden gripe inn:
«Anerkjenner samferdselsministeren at Avinor sine nye grep undergraver seriøsitetsarbeidet i drosjenæringen, og vil samferdselsministeren ta grep for å sikre at Avinor heller forholder seg til taxisentralene?»
Viser til Gardermoen
Samferdselsdepartementet viser til Jon-Ivar Nygårds svar på et lignende spørsmål, fra Frp-politiker Helge André Njåstad, i november.
I sitt skriftlige svar viser han, etter et stikk mot Fremskrittspartiet, i det store og det hele til Avinor.
«Etter Avinors vurdering får drosjekundene et bedre tilbud med den nye løsningen. Kundene får et oversiktlig tilbud fra de tilgjengelige drosjeaktørene, og kan velge fritt basert på dette tilbudet.»
Departementet oversender også en rapport fra Transportøkonomisk institutt, som konkluderer med at på Gardermoen har «prisene publikum møter har blitt redusert, ventetiden drosjene bruker har blitt redusert og at det er behov for mindre areal per transportert passasjer.»
English (US)