Reineier vil senke farten på E6: – Det er en blodvei

Akkurat nå flytter reineiere sør på Helgeland flokken fra sommer- til vinterbeite.

En av dem er Nils Johan Kappfjell, som flytter flokken sin i Grane kommune.

Statens vegvesen har varslet om reinflyttingen i området som vil pågå frem til julaften.

Likevel mistet Kappfjell søndag kveld 11 dyr da en lastebil og en personbil kjørte på reinflokken på E6.

Og mandag døde seks dyr til etter at toget på Nordlandsbanen kjørte i flokken. Hendelsen førte til at toget havarerte og de ble en lang evakuering av 63 passasjerer på ATV og robel-tralle.

Til vanlig mister Kappfjell omtrent en til to rein i året til påkjørsler. Men siden midten av oktober sier han at 28 dyr er drept i trafikken.

Han mener det er den nye E6-strekningen gjennom Grane som er skylden.

Tidligere var det bare en liten sti i området. Nå er det en ny bilvei med fartsgrense på 90 km/t.

– Det er rett og slett en blodvei, sier han.

Kappfjell forteller om fire påkjørsler på et døgn. Til sammen mistet han 20 dyr det døgnet. Hendelsen på Nordlandsbanen sier han er et spesielt tilfelle, men at påkjørslene på E6 er det store problemet.

Vil senke fartsgrensen

– Jeg påpekte under byggingen av den nye E6 at den kom til å gi store problemer for reindriften, sier han.

I forkant av påkjørslene ba Statens vegvesen trafikanter på E6 om å være observante for rein i området.

Kappfjell mener at dette ikke er nok. Forrige fredag skrev han et brev til Statens vegvesen. Der hadde han to spesifikke krav:

• Hastigheten på E6 må senkes fra 90 kilometer i timen til 70 fra 10. oktober til 24. desember hvert år.
• Skilting med fare for rein skal ha lys.

– Hvis det bare er reinskilt satt opp bryr ikke folk seg, sier Kappfjell.

Får ikke lavere fartsgrense

Nå er Kappfjell delvis hørt av Statens vegvesen.

– Vi har andre tiltak vi mener fungerer. Det er at vi varsler og har fareskilt, dette gjør vi i god dialog med reindriftsnæringen, forteller Per Arne Tøgersen, byggeleder i Statens vegvesen.

Nå har de imidlertid bestemt seg for å forsterke fareskiltene.

– Vi skal ha blinkende lys og i tillegg sette opp informasjonsskilt på de aktuelle strekningene.

Men lavere fartsgrense blir det ikke.

– Hvis vi setter ned fartsgrensen på en såpass lang strekning over en lang periode kan det være at folk ikke møter på rein. Det kan føre til at det ikke blir tatt seriøst.

– Påkjørslene er en trasig og krevende sak for dyrene som er skadd og drept, og ikke minst eierne av dyrene. Dette er ikke en ønskelig situasjon.

Mener villrein har bedre vern

Men reineier Kappfjell er ikke fornøyd. Han mener villrein sør i landet har mye bedre vern i trafikken.

– Når det gjelder villrein i Sør-Norge settes det inn tiltak. Til og med veier blir stengt for at reinen skal komme frem. Dette er akkurat samme dyret, sier Kappfjell.

Olav Strand er seniorforsker i Norsk institutt for Naturforsking (NINA) med rein som kunnskapsområde. Han mener det ikke stemmer at veier sørpå ofte blir stengt for å slippe villrein over.

– Villrein er så redd for folk at den holder seg unna veier. Vi har hatt en prøveordning med å stenge riksvei 7 for at rein skal komme seg over, men det har skjedd to ganger på 20 år, sier han.

Men han er ikke uenig i at det er forskjell på det juridiske vernet til tamrein og villrein.

Det er fordi villrein ligger under Miljødirektoratet, mens tamrein er under Landbruksdirektoratet.

– I Norge er villreinen sårbar og derfor har man iverksatt mye for å gjøre situasjonen bedre.

Samer som driver med rein har også vern av urfolksrettigheter. Derfor mener Strand det er vanskelig å fastslå hvem som har best vern.

– Helt idioter når det gjelder salt

Men Strand i NINA tror ikke at å stoppe trafikken er løsningen for å redde rein på flyttefot.

– Hovedproblemet er salting. Hjortedyr er helt idioter når det gjelder salt. Det er som unger i en godtebutikk. Hadde de brukt grus i stedet for salt, hadde man løst mye av problemet.

Men han får ikke støtte fra Statens vegvesen.

– Vi bruker salt på veinettet. Der vi har mye rein tradisjonelt, ved Saltfjellet og på E12 ved Umbukta, er vi stort sett varsomme med bruk av salt, sier Tøgersen.

Men der det er et skifte mellom bar asfalt og vinterføre mener han de må bruke salt.

– Grusen fyker bare av veien når det blir is. Da blir det fort andre liv som går. Det er statistikk som viser at vi sparer liv med å bruke salt.