Norwegian-piloter fikk inntil 142.000 i tillegg

3 weeks ago 23

Kortversjonen

Flertallet av Norwegian-pilotene fikk rundt 20 prosent lønnsøkning etter årets megling.
Avtalen gjelder for to år, fra november 2023 til oktober 2025.
Det gir rundt ti prosent lønnsvekst pr. år, dobbelt så mye som alle andre.
NHO uttrykker bekymring for store lønnsforskjeller som følge av pilot-avtalen.
Norwegian innrømmer at de ble presset før den viktige fly-høysesongen.

Det har hittil vært holdt hemmelig:

VG har fått bekreftet at et flertall av 690 piloter i Norwegian fikk rundt 20 prosent lønnsvekst – over to år – etter meglingen ble avsluttet 1. juni og streik ble unngått.

Avtalene er toårig og gjelder fra november 2023 til ut oktober 2025.

Forhandlingene startet i høst.

Her er avtalen de fikk:

Tilleggene de fikk i avtalen, inkludert et nytt lønnstrinn, gir en samlet lønnsvekst på nærmere 21 prosent.

Pilotenes forening, Norwegian Pilot Union, opererer i sine dokumenter med en samlet lønnsvekst på 20,66 prosent.

Det er ikke alle som får det, men et klart flertall av pilotene gjør det.

Resten får 5,2 prosent

Sammenlignet med det industrien greide å forhandle frem under det såkalte frontfagsoppgjøretFrontfag betyr at det er bedrifter i konkurranseutsatt industri, altså de som konkurrerer med bedrifter i utlandet, som fronter forhandlingene i lønnsoppgjørene. De er valgt fordi de ikke kan gi mer i lønnsøkning enn det bedriftens økonomi tåler. Gir de høyere tillegg enn det, så risikerer de at bedriftene de konkurrerer med i utlandet, får lavere priser på sine produkter - og dermed utkonkurrerer norske produkter, som kan gjøre at de norske industribedriftene risikerer å måtte kutte i staben. Det er den balansen som gjør at frontfaget skal bestemme rammene i norsk arbeidsliv. Fellesforbundet (LO) Norsk Industri (NHO) leder an i lønnsoppgjørene., er det veldig mye mer:

Fellesforbund-leder Jørn Eggum greide å få 5,2 prosent til sine medlemmer under industrimeglingen i vår.

284.075 kroner

Og de andre oppgjørene som har blitt landet etter det, har i all hovedsak endt på 5,2 prosent.

En pilot i Norwegian tjente før økningen som nå er gitt, inntil 1.375.000 kroner i grunnlønn. Ulike tillegg kommer på toppen.

20,66 prosent utgjør 284.075 kroner – vel 142.000 i året.

VG har forsøkt å finne ut om den store økningen kan rettferdiggjøres av lønnskutt gjennom pandemien.

Pilotene hadde lønnsfrys to måneder i 2020, pluss hele 2021.

Men selv om de ikke fulgte lønnsstigen disse årene, så beholdt de progresjonen. Altså: Var man på lønnstrinn 12 før pandemien, hoppet man rett opp til trinn 14 etter.

Utdypning kan du lese her

Norwegian-pilotene gikk under coronapandemien med på lønnsfrys i to måneder av 2020 og i hele 2021.
I 2022 hoppet pilotene to lønnstrinn, cirka syv prosent i snitt, mens lønnsoppgjøret i 2023, for perioden frem til 1. november, var på fem prosent, i tillegg til lønnstrinnsjusteringen, på cirka 3,5 prosent i snitt.
Avtalen som pilotene nå skal stemme over gir en lønnsøkning på 7,9 prosent for perioden 1. november 2023–1. november 2024, og 6,5 prosent fra 1. november 2024 til 1. november 2025.
Parallelt vil det bli etablert et nytt 15. lønnstrinn for både førstepiloter og kapteiner, som i snitt gir et ekstra tillegg på fem prosent, for dem som har nok fartstid. Av de 690 medlemmene er rundt 430 kapteiner, som får dette tillegget.
Når Norwegian Pilot Union oppsummerer i sitt dokument de har sendt medlemmene, ender samlet lønnsvekst på 20,66 prosent.
I realiteten er lønnsøkningene større enn oppgitt, da grunnlaget øker med foregående års tillegg og lønnstrinnsjustering.

Ser vi på oppgjørene i 2020 til og med 2023, så fikk industrien (frontfaget) totalt en lønnsvekst på 14 prosent, piloter 24 prosent og administrativt ansatte i Norwegian 12 prosent.

Arbeidslivsdirektør Nina Melsom i NHO sier klart ifra.

–NHO er bekymret over at pilotene har fått en så kraftig lønnsvekst. Når noen får en så stor lønnsvekst, mye mer enn alle andre, som går langt utover frontfaget, så kan det skape lønns- og prisspiraler som fører til store lønnsforskjeller.

Hun sier at frontfagsmodellen «hviler på grunntanken om at vi ikke skal ende opp med en alles kamp mot alle».

Noen svar på begreper i denne saken:

Hva er frontfagsmodellen som nevnes i forbindelse med lønnsoppgjøret?

Frontfagsmodellen er en norm for lønnsdannelsen i Norge, hvor lønnsveksten i konkurranseutsatte industrier (frontfaget) setter en ramme for lønnsveksten i andre sektorer. Dette for å sikre at lønnsveksten ikke skader konkurranseevnen til norsk industri.

Hva er lønnstrinn?

Nivåer eller graderinger i en lønnsskala som bestemmer hvor mye en ansatt skal tjene basert på erfaring eller kvalifikasjoner.

Hva er lønnsfrys?

En periode hvor lønningene ikke øker, selv om de normalt ville gjort det.

Hva skjer videre med denne lønnsavtalen?

Lønnsavtalen skal til avstemming blant medlemmene i pilotforeningen. Dette er en del av prosessen hvor pilotene selv får si sin mening om de nye lønnsvilkårene før de trer i kraft.

Erkjennelse

Hun er redd for smitteeffekten.

– Når noe får så mye mer, kan det gjøre at andre også mener de må ha mer enn alle andre.

I Norwegian innrømmer de at de ble presset i forkant av den viktige fly-høysesongen de står foran.

– Vi erkjenner at vi strakk oss svært langt i forhandlingene med pilotforeningen. Det har vært viktig for oss å ivareta hensynet til alle våre reisende som skal fly med oss i sommer, sier kommunikasjonsdirektør Esben Tuman i Norwegian.

Han sier det har vært en «veldig krevende prosess».

– Også fordi vi som selskap må tenke helhetlig på tvers av de ulike ansattgruppene og kolleger vi har i Norge. I tillegg må vi tenke på konkurransekraften i hjemmemarkedet vårt, noe som er av stor betydning for hele selskapet og alle ansatte.

Til uravstemning

Han legger til:

– Jeg kan naturlig nok ikke gå inn på detaljer i meglingen eller avtalen som nå skal til avstemming blant pilotforeningens medlemmer.

Tilleggene gis i en tid da flyselskapets resultat i første kvartal viste minus 763 millioner kroner, men etter et rekordgodt år i fjor, med 2,23 milliarder i driftsresultat.

Norwegian står foran sommersesongen og har i år lansert 47 nye ruter. Kapasiteten er økt med 1,6 millioner seter fra i fjor. Totalt flyr selskapet omtrent 500 flyginger daglig på 340 ruter til over 120 destinasjoner denne sommeren.

Pilotenes forsvar

Leder Alf Larsen i Norwegian Pilot Union har vært opptatt og viser til sin hovedorganisasjon, Parat, å svare ut saken.

– Jeg må ta forbehold om at det kan være noen justeringer i regnestykket VG presenterer, men i store trekk ser dette riktig ut, sier Trygve Bergsland, leder for kommunikasjon i Parat.

Han sier det er andre forhold som spiller inn i lønnsfastsettelsen enn frontfaget.

– Pilotene har over lang tid ikke hatt en lønnsutvikling på linje med øvrige i samfunnet. Heller ikke en lønnsutvikling i tråd med frontfaget. Pilotene mener derfor de ikke skal måles opp mot frontfaget, men er en del av et europeiske arbeidsmarked som setter standard for deres lønnsnivå.

Read Entire Article