Løsningen er ikke å sette ned hastigheten

En styringsgruppe ledet av Statens vegvesen la i fjor høst frem en plan med 179 tiltak for å følge opp ambisjonen i Nasjonal transportplan om maksimalt 350 drepte og hardt skadde i 2030. Spesielt ett tiltak i forslaget til «Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei» går NAF sterkt imot: Å sette ned farten til 70 kilometer i timen de fleste steder der det i dag er 80-grense, bommer på målet.

Ved valg av virkemiddel bør man ta i betraktning at Norge er best på trafikksikkerhet i Norden og Europa for tiende år på rad. I tillegg til å ha færrest drepte per million innbyggere, så har vi også færrest drepte per mrd. kjøretøykilometer.

I en årrekke har det vært jobbet godt med å redusere tallene for drepte og hardt skadde - og arbeidet fortsetter. Likevel mister dessverre fortsatt for mange livet på norske veier.

Men løsningen er ikke å sette ned hastigheten fra 80 til 70 på store deler av veinettet og kalle det for en nullvisjonsfartsgrense. Problemet er ikke hverdagsbilistene. Det er de som helt bevisst velger å kjøre med høy risiko, det være seg alt for fort i forhold til fartsgrensen, i rus eller ved å være uoppmerksom.

For de som bevisst velger å bryte fartsgrensen betyr det lite om det står 70 eller 80 på skiltet langs veien. De vil fortsette å kjøre for fort, kjøre i rus eller fikle med telefonen.

Derfor har også NAF i sitt høringssvar vært tydelige på at vi er motstandere av fartsreduksjon på norske veier, slik forslaget til handlingsplanen legger opp til. Et slikt tiltak vil nemlig ramme alle de som i dag kjører sikkert på norske veier og som følger fartsgrensene.

NAF mener det er mye mer målrettet å øke tilstedeværelsen av synlig politi og kontrollvirksomhet. Man må rett og slett rette innsatsen mot de som velger å utsette seg selv og andre for fare.