Jeg stusser på at direktoratet ikke forstår hvordan dette kan løses

Det er jo ikke første gang dette spørsmålet kommer opp, og hver gang stusser jeg på at dette direktoratet ikke forstår hvordan dette kan løses, og det ser heller ikke ut til at de beslutningsansvarlige forstår hvorfor ny vei skulle bygges.

Det skal jeg her prøve å redegjøre litt om:

E39 mellom Kristiansand og Stavanger har i mange år vært en meget ulykkesutsatt vei med økende ulykkesfrekvens etter hvert som trafikken økte. Det ble derfor bestemt at det skulle bygges ny vei med motorveistandard, og det ble det nystartede Nye Veier som fikk oppdraget, og veien skulle så godt det lot seg gjøre bli bygget i sin helhet, og som firefeltsvei.

Trafikksikkerhet skulle bli nøye ivaretatt, og hensyntagen til lavt energiforbruk av kjøretøyene var også ett av kriteriene. Fartsgrensen skulle stort sett ligge på 110 km/t. Det skulle også være en vei bygget for overskuelig fremtid og som også ville være et stort framskritt angående framkommelighet på snørike vintre.

Så ble ikke framdriften av vegbyggingen så sømløs som tenkt, det er foreløpig en strekning mellom Kristiansand og Mandal som er klar, men der er det blitt en fin og trygg vei. Veien var planlagt som bomveg som skulle nedbetales over et bestemt antall år.

Men så viser det seg at prisen på bompassering ble så høy at bilistene stort sett velger å kjøre den gamle vegen. Hva gjør myndighetene da? Jo, de setter opp prisen! Det resulterer i at enda flere tar den gamle veien.

Så kom det fram i dag at de kloke hoder hadde funnet på at de skal plassere to bommer på gamle E39 mellom Tangvall og Kristiansand! Riktignok vil de sette ned prisen på den nye veien bitte litt, men det er helt marginalt.

Nå skal ikke jeg påberope meg å være geni verken på økonomi eller noe annet, men da jeg for en del år siden drev en elektrisk forretning i noen år, skjønte jeg i hvert fall at hvis jeg hadde en vare som solgte dårlig, så måtte jeg sette ned prisen, ikke opp! Og her er jeg ved poenget, omsider:

Jeg er helt overbevist om at hvis prisen settes radikalt ned, spesielt kanskje på yrkeskjøretøy, så vil antall kjøretøy pr. døgn øke betraktelig og nedbetalingstiden heller ikke gå vesentlig opp. Man vil også oppnå betydelig mindre luftforurensing ved å få mesteparten av tungtrafikken over på en mindre energikrevende vei, som også var ett av poengene med veien.