Her tankes kampflyene med bærekraftig drivstoff

Tanken som fylles opp ved kampflybasen på Ørland onsdag ettermiddag er unik.

Ifølge produsenten har det aldri før vært fløyet med så stor andel biodrivstoff på en F-35 tidligere.

– Det er veldig stas at Norge kan være det første landet som tester flyene med en betydelig andel bærekraftig flydrivstoff.

Det sier forsvarsminister Bjørn Arild Gram (Sp).

Drivstoffet er av typen som kalles Sustainable Aviation Fuel (SAF). Det er lagd av karbon og biologiske råvarer.

For Norge kan flyene på Ørlandet markere et raskere grønt skifte i Forsvaret.

– Dette viser at å opprettholde fullt trøkk, operativ evne, uten å være avhengig av fossilt drivstoff, er fullt mulig. Men det er også helt nødvendig.

Ville vise at det var mulig

Det var i mai i fjor at sjefen ved kampflybasen og øverste sjef for jagerflyene i Norge, oberst Martin Tesli, fortalte til NRK at han ønsket å fly med biodrivstoff på F-35 innen året var omme.

Han ønsket å gjøre det for å vise at det er mulig. Og for å gjøre noe med klimautslippene i Forsvaret.

Jagerflyene står nå for en tredjedel av de direkte CO₂-utslippene i hele forsvarssektoren i Norge.

I mellomtiden har Tesli blitt beordret til stilling som nestkommanderende for spesialstyrkene.

Onsdag var pressen invitert til Ørland hovedflystasjon.

To ministre, flere forsvarstopper og representanter fra forskningsmiljø og oljebransjen var også til stede.

– Kampflyene slipper ut ganske mye CO₂, naturlig nok. Vi mener at vi har et samfunnsansvar for å gjøre noe med det og sørge for at driften vår blir så grønn som mulig, sier Ole Marius Tørrisplass, som er den nye sjefen ved basen.

Større utfordringer enn krig

Sjefen for Luftforsvaret, generalløytnant Øivind Gunnerud, var også på Ørland flystasjon onsdag. Han er tydelig på at vi er inne i en tid med det han beskriver som en tragisk krig i Europa og et Midtøsten som brenner.

Gunnerud påpeker at krig både tar menneskeliv og er ødeleggende for miljøet, men sier at historien viser at kriger tar slutt.

– Men vi står overfor en annen og kanskje enda større trussel som det ikke er like sikkert at tar slutt. Og det er den globale, kanskje eksistensielle trusselen vi står overfor, med tanke på klima og miljø.

Han sier det er noe som opptar både Forsvaret og samfunnet mer og mer.

Bygd for alternativt drivstoff

Ingen har altså flydd med biodrivstoff i F-35 her til lands tidligere.

Det til tross for at flyene er bygd for å kunne fly med 50 prosent alternativt drivstoff.

Det bare så vidt gjort på verdensbasis og med mye mindre andel enn det som skjer i Norge nå.

Dagens biodrivstoff kom fra Sverige. Men i fremtiden håper forsvarsministeren at det kan produseres lokalt.

Forsvarssektoren er en av Norges største offentlige innkjøpere. Det gir en betydelig markedsmakt, som de sier de ønsker å bruke til å påvirke leverandørene.

– Jeg håper vi kan få til produksjon nasjonalt og lokalt, som gjennom det styrker beredskapen.

– Et tydelig signal

Miljøstiftelsen Zero er veldig fornøyde med at Forsvaret nå gjør nye grep for klimaet.

– Dette er en stor dag for Forsvarets klimaarbeid. For å nå sine klimamål, er Forsvaret helt avhengige av bærekraftig flydrivstoff.

Det sier Ingvild Kilen Rørholt, som er fagansvarlig for transport hos dem.

De er også positive til at Luftforsvaret trener mye i simulator som gir pilotene mulighet til å trene uten å faktisk fly.

– Kombinert med fornybart drivstoff på tanken, gjør det grønn omstilling av luftforsvaret mulig. At Forsvaret nå tar i bruk bærekraftig fornybart drivstoff, sender også et tydelig signal til markedet om økt etterspørsel. Vi trenger mer produksjon av bærekraftig avansert biodrivstoff i Norge, sier Rørholt.