Frp vil ha mer jernbane i nord – valgkamputspill, mener regjeringen

– Arbeiderpartiet fører velgerne bak lyset. Jeg syns Arbeiderpartiet burde ha vært ærlige og innrømme at de ikke ønsker å bygge den banen istedenfor å gi inntrykk av noe annet.

Det sier stortingsrepresentant Per-Willy Amundsen (Frp).

I flere år har planene om Nord-Norgebanen ligget der. Prosjektet som høyst trolig vil bli historiens største samferdselsprosjekt i Norge – dersom det blir bygget.

Prislappen på over 300 milliarder kroner har derimot skremt flere, og har fått flere til å åpne for byggingen av ulike delstrekninger på den 370 kilometer lange traséen.

Nå mener Amundsen det haster å få på plass jernbane på strekningen mellom Narvik og Bardufoss, for å styrke militær og sivil beredskap.

Prislapp? 50 milliarder kroner.

Vil realisere Nord-Norgebanen

Utspillet blir av Arbeiderpartiets Tom Einar Karlsen, som i likhet med Frp-veteranen kommer fra Troms, mottatt nærmest som valgflesk.

– Dette er et rent valgkamputslipp. Det er først og fremst timingen som er avslørende her. De kommer med et forslag på slutten av stortingsperioden, sier Karlsen og legger til:

– Det andre som blir avslørende, er de prioriteringene som Fremskrittspartiet faktisk har tatt ansvar for å gjennomføre i perioden som vi har bak oss.

Da Stortinget 6. mai voterte over Frp, Sp og SVs forslag om å «prioritere planleggingen av jernbanetraseen mellom Narvik og Bardufoss», stemte Karlsen og resten av regjeringspartiet mot forslaget.

Det til tross for at de i sitt eget partiprogram tilsynelatende er for bygging av Nord-Norgebanen.

Regjeringa vil avvente rapporten fra en faggruppe som skal analysere de militære transportbehovene i Norge.

– Når vi får analysen i juni så har vi et helhetlig beslutningsgrunnlag.

– Alle store samferdselsprosjekter må knas lenge før man får det på plass. Sånn har det vært hver gang vi går i gang med store prosjekter.

Forslaget ble nedstemt av Arbeiderpartiet, Høyre, Venstre, KrF og tidligere Frp-politiker Christian Tybring-Gjedde.

– Det er alltid en utredning til før man kan fatte et vedtak, sier Amundsen oppgitt.

– Forslaget gikk på å starte planleggingen av banen. Man kunne helt utmerket ha stemt for forslaget samtidig som det foregikk andre vurderinger og utredninger, istedenfor brukes disse utredningene for å si nei hver gang saken kommer til realitetsbehandling i Stortinget.

Anbefales ikke bygget

I september 2023 la Jernbanedirektoratet frem en ny rapport, hvor de hadde sett på mulighetene for en jernbane mellom Fauske og Tromsø.

Rapporten anbefalte ikke bygging av den nå over 300 milliarder dyre strekningen.

– Vi anbefaler ikke å gå videre med utbygging av Nord-Norgebanen. Det er basert på de samfunnsøkonomiske analysene. Det vil ha store negative virkninger for natur, klima, miljø og reindrift, sa jernbanedirektør Knut Sletta.

I rapporten anbefales det ingen utbygging av noen ny jernbanestrekning nord for Fauske eller Narvik av følgende årsaker:

• Dårlig samfunnsøkonomisk lønnsomhet.
• Kraftig økning i klimagassutslipp
• Store arealkonflikter.