Fly og helikopter kolliderte i luften – hvordan kunne det skje?

7 hours ago 4

Spørsmålet er hva som gikk galt da helikopteret plutselig kom inn i passasjerflyets rute inn mot Reagan National Airport i Washington D.C. onsdag kveld lokal tid.

Alle 64 menneskene på flyet og de 3 i helikopteret antas omkommet.

Ulykker med vestlige passasjerfly er svært uvanlig, men det har kommet advarsler.

Nestenulykkene

Ifølge Washington Post har det vært flere nestenulykker ved denne innenlands-flyplassen de siste årene. Reagan National Airport er blant de travleste på østkysten av USA.

To nestenulykker skjedde i fjor:

Ved ett av tilfellene ba flygelederne et fly om å krysse en rullebane mens et annet fly begynte å rulle nedover på den samme rullebanen.
I en annen hendelse var det svært nære en kollisjon mellom et American Airlines-fly som forberedte seg til start og et fly som landet på en kortere rullebane i nærheten.

En del av flyvraket undersøkes i Potomac-elven ved Reagan National Airport.

Flyplassen var bygget for 15 millioner passasjerer årlig. Det er nå 25 millioner passasjerer, ifølge Washington Post.

Pilotforeningene har advart mot den store veksten i trafikk som har kommet etter pandemien.

– Vi vet at systemet har vært under press, sier Dennis Tajer, talsperson for pilotforeningen Allied Pilots Association.

Varslingen

I et lydklipp kan man høre at kontrolltårnet varsler helikopteret i øyeblikket før kollisjonen. Flygelederen ber helikopteret passere bak flyet.

Det er vanskelig å høre eksakt hva som blir sagt, men ifølge CNN svarer personen i helikopteret at de ber om tillatelse til «visuell separasjon». Det betyr rett og slett at de bruker øynene til å navigere og unngå kollisjon.

Dette kan være vanskelig om det er mørkt og mange andre lys i området.

Transportminister Sean Duffy bekrefter at det var kommunikasjon mellom helikopteret og tårnet.

På spørsmål om helikopteret ble varslet om flyet, svarer han:

– Helikopteret var klar over at det var et fly i området.

Flyet tar av fra Wichita, klokken 17.18, lokal tid. I flyet er det 60 passasjerer og en besetning på 4.

Helikopteret blir synlig på radaren over Washington, det kom fra Fort Belvoir i Virginia.

Flydataen til både fly og helikopter stopper over elva Potomac, klokken 20.47, lokal tid.

Administrerende direktør Robert Isom i American Airlines later til å legge skylden på helikopteret.

– Vi vet ikke hvorfor militærhelikopteret kom inn i flyets rute, uttaler Isom.

En flyekspert sier til CNN at flyplassen, i motsetning til de fleste andre, har to frekvenser; en for helikoptre og en annen for andre fly.

Om dette kan ha hatt betydning, er foreløpig helt uvisst.

Sikkerhetssystemene

Det er krav om at alle passasjerfly over en viss størrelse har noe som kalles TCAS, Traffic collision avoidance system. Det forteller pilotene i flyet hvor andre fly befinner seg. Det forteller også hvordan en skal unngå å kollidere, ved å stige eller synke.

– Det fremstår merkelig at et fly kolliderer med et helikopter, sier John Kristoffersen, leder i flysikkerhetskomiteen i Norsk Flygerforbund.

Det er ikke sikkert at helikopteret har det omtalte sikkerhetssystemet, men det skal likevel ha en transponder som snakker med andre fly. Det kan være på eller avslått.

Militærhelikoptre kan ha helt egne tillatelser.

For å unngå kollisjon i luften, vil sikkerhetssystemene gi beskjed om brå unnamanøvre. For eksempel om at flyet skal gå brått opp eller ned i luften. Om man er nærme bakken, kan det være grunn til å skru av dette systemet.

Ukjent
Slik takler du flyskrekk
Psykolog Magnus Nordmo har utviklet et selvhjelpskurs mot flyskrekk.
Han har noen beroligende ord hvis man skulle bli urolig overfor å fly etter slike nyheter.
Skjermbilde Flightradar / Torgeir Knutsen
Tenke at det går og går
– Et artig tips er å se på en nettside som viser alle flyvningene som fins i verden nå, sier Nordmo.
Et eksempel på dette er flightradar24.
Da ser du på kartet at det til enhver tid er tusenvis av fly oppe i luften.
– Det kan være hjelpsomt å se det og tenke: Dette går og går og går. Dagen lang. Og du hører aldri noe om en ulykke, bortsett fra én gang iblant.
Gamblerens feilslutning
Psykologen forteller om fenomenet gamblerens feilslutning.
– Det er at man føler at sannsynligheten for noe øker.
For eksempel at du skal flippe kron eller mynt, også flipper mynten tilfeldigvis mynt fem ganger. Da kan man føle at sannsynligheten for kron øker.
– At sannsynligheten blir mer enn 50 prosent. Men det gjør den ikke. Den er helt stabil hele tiden.
Han sier at det ikke har noen påvirkning på sannsynligheten for krasj uansett hvor lenge eller kort det er siden forrige gang.
– Så det er jo på en måte en sånn irrasjonell tanke, rett og slett.
Ukjent fotograf / NRK
Fly 100 ganger
Den emosjonelle delen av hjernen responderer på erfaring, sier Nordmo.
– Si man flyr 100 ganger på et år, og det går greit hver gang, så vil det dempe uroen veldig.
Men hvordan tar man tak i flyskrekk?
– Vi snakker om at du må overbevise deg selv om at det ikke er farlig. Gjennom å oppleve at det går greit. Så da er du nødt til å fly når anledningen byr seg og eksponere deg for det.
Gorm Kallestad / NTB
Sammenligner det med lotto
Psykologen sammenligner flykrasj med å vinne lotto.
– Du har én til 5,4 millioner sjanser for å vinne Lotto i Norge. Og så har du én til 13,7 millioner sjanser for å dø per flyavgang, da. Så da er det 2,54 ganger mer sannsynlig å vinne Lotto.
Til slutt roser han flyindustrien, og sier at det er utrolig hvor flink man har vært til å utvikle flysikkerheten.