Flere kjørte rett forbi vegvesenets kontroll: – Ikke mulighet til å følge etter

2 hours ago 2

Statens vegvesen er på banen for å plukke trafikkfarlig tungtransport av veien under de siste dagers sledeføre. Det kan bli dyrt, men ikke alle stopper for kontrollørene.

Støkken kontrollstasjon i Vestby Oppdatert mandag 19. januar kl. 16:33

Statens vegvesen sjekker vogntogene på vinterføre.
Et polsk vogntog uten nødvendige løyver fikk et gebyr på 60 000 kroner onsdag.
Det ble også gitt gebyrer for manglende kjettinger og utløpte dokumenter.
Noen vogntog prøver å unngå kontrollene ved å kjøre forbi.
Totalt ble det avdekket mange brudd på regler under kontrollene.

Under onsdagens kontroll på Taraldrud inn mot Oslo fikk transportforetaket bak et polsk vogntog uten nødvendige løyver, et gebyr på hele 60.000 kroner.

På langt nær så høye gebyrer ble ilagt under torsdagens storkontroll på Støkken i Vestby hvor veivesenet sjekket godstrafikken på vei ut av Norge. Her var VG til stede.

– Det var en utenlandsk fører som manglet kjettinger, og kompetansebeviset på at han er yrkessjåfør var utløpt. Han måtte totalt betale 11.500 kroner. Sjåføren skjønte alvoret og det endte i gråt, forteller kontrolleder Daniel Hals.

Til slutt måtte det utenlandske firmaet han kjørte for komme ham til unnsetning og gjøre opp før han fikk lov til å kjøre videre. Hals forteller at slike gebyrer egentlig skal betales av fører. Det er da kanskje en av grunnene til at flere prøver å stikke av.

Ti kjørte forbi

Selv om veivesenet onsdag hadde satt opp åtte lysskilt i snøyføyka i nærheten av Taraldrud, var det ca. ti vogntog som bare durte forbi.

– Jeg så de passere meg på E6, sier Hals som sto ute på kontrollplassen.

Da er det lite han kan gjøre.

– På den strekningen har vi ikke mulighet til å følge etter siden det er en hastighetsendring like bortenfor. Da blir det 80 km/t og mange vogntog kjører uansett i 90. Vi har ikke blålys og vi er nødt til å holde fartsgrensen, sukker Hals.

– Hva tenker du da?

– At det er en grunn til at de ikke vil bli kontrollert. Onsdag var det også en som stakk av gårde etter at vi hadde stoppet ham. Da ringte vi politiet, sier Hals.

Men siden han ikke hørte noe mer, antar han at politiet ikke hadde mannskaper i nærheten.

Les også: Tesla-trailer med åtte sommerdekk på glatta – ba om å få kjøre videre!

Fasit fra onsdagens kontroll av 482 tunge kjøretøy på Taraldrud rett utenfor Oslo: 40 bruksforbud, 24 dekk/kjettinggebyr, to overlastgebyr, 8 kjøretøy med skriftlige mangler og to sendte rapporter.

– Et polsk modulvogntog med fransk fører hadde utfordringer allerede på vei inn til kontrollen i hva som knapt kan kalles motbakke. Det viste seg at vedkommende ikke hadde noen kjettinger med seg. Fører ble ilagt trafikkgebyr for manglende kjetting på 10.500 kroner og fikk ikke kjøre videre før kjettinger var fremskaffet og påmontert, opplyser Hals om onsdagens kontroll.

Synes du det er skummelt å møte vogntog på vinterføre?

aJabNeicVet ikke

Et dansk vogntog fikk pålegg om å legge på kjettinger for å sikre veigrep.

– Fører av vogntoget forteller straks at han kun har seks kjettinger og at ingen av dem passet dekkene. I tillegg ble det avdekket at vogntoget hadde tre dekk på tilhengeren som var under lovlig mønsterdybde, sier Hals.

Det endte med trafikkgebyr for dekk og kjetting på 16.500 kroner og bruksforbud inntil forholdet var utbedret.

Dette sjekker de

Under kontrollene sjekker Statens vegvesen blant annet at alle dokumenter og papirer er i orden, at vogntoget ikke veier mer enn det har lov til, dekkenes mønsterdybde, at sjåføren har med kjettinger, kjøre- og hviletid, at bremsene funker og at lysene er i orden.

Vinterregler for kjøretøy over 3500 kg

Fra og med 1. november er det krav til at dekkene har 5 mm mønsterdybde og at du må ha med kjettinger.
For Nordland, Troms og Finnmark gjelder kravet fra og med 16. oktober.
Fra og med 15. november er det krav til at vinterdekkene er merket med 3 peak mountain Snowflake på drivaksler og fremre styreaksler.
Dekkene på de resterende aksler og tilhengere skal være merket med M+S.
Dersom du kan forvente snø- eller isdekke, skal du ha med kjetting uavhengig av tid på året. Kilde: Statens vegvesen

– Det er fortsatt mye å ta tak i på kjøre- og hviletid. Vi er veldig avhengige av at førerne som sitter bak disse tunge vogntogene, er uthvilt, sier Hals.

Noen ganger, når veivesenet oppdager alvorlige feil, kan de sette hjullås på kjøretøyet slik at det ikke er fysisk mulig å kjøre videre.

Det var ikke nødvendig under torsdagens kontroll på Støkken. Men det var flere som ikke hadde gode nok bremser og manglet nødvendige kjettinger.

Fisketransporter blir også sjekket for at det ikke lekker fiskeslo fra lasten.

– Det kan skape glatte veier, avslutter Hals.

– Skal dere ha mange kontroller fremover?

– Vi jobber ute hver dag og har alltid fokus på trafikksikkerhet.

Read Entire Article