Er dette lov? Kommunens regler skaper forvirring

Elsparkesyklister straffes med sviende bøter. Selskapet Voi mener kommunen er inkonsekvente. Nå skal reglene endres.

Denne parkeringen kunne endt i bot, ifølge Voi. Foto: Nicholas Bergh

– Dette synes jeg er en dustete parkering!

Øystein Sundelin i Voi Voi Et av tre selskaper som får leie ut elsparkesykler i Oslo. De andre er Ryde og Bolt.fnyser mot den rosa elsparkesykkelen. Den er parkert midt på fortauet i nærheten av Stortinget.

– Jeg forstår ikke hvordan du kan parkere her uten å føle at du blir beglodd!

Men synderen er ikke alene.

Så langt i 2025 har man sett en kraftig økning i bøter for feilparkering av elsparkesykler. Det har også Nordre Aker Budstikke omtalt.

Tall Aftenposten har innhentet, viser at 0,33 prosent av alle turer har endt med bot så langt i 2025. De to årene før lå andelen på rundt 0,12 prosent.

Oslo kommune deler ut bøtene. Ofte går de for langt, mener Voi.

• Vet du hva som er lov? Nederst i saken ligger tre eksempler.

Peker på viktig årsak

Fra januar i år har alle bybetjenter kunnet skrive ut bøter til elsparkesykler. Dette er hovedårsaken til økningen, ifølge Bymiljøetaten.

10.773 bøter for feilparkering ble skrevet ut i løpet av årets fire første måneder. Boten på 900 kroner sendes til selskapet.

Brukeren er pålagt å ta bilde av hvor de parkerer. Dersom Voi mener at parkeringen faktisk er feil, sender de boten videre til brukeren.

Men ofte er de uenige med Oslo kommune.

– Vi har ikke noe problem med å betale for feilparkeringer. Men vi er veldig opptatte av at kommunen skal være konsekvente, sier Sundelin, som er kommunikasjons- og myndighetskontakt i Voi.

Øystein Rikheim Sundelin er kommunikasjons- og myndighetskontakt i Voi. Foto: Nicholas Bergh

– Klarer ikke bestemme seg

Hvor på fortauet skal de parkeres? Det skaper hodebry for mange elsparkesyklister – og Voi.

– Oslo kommune klarer ikke å bestemme seg for om de vil ha elsparkesyklene inntil veggen eller mot veien. Da er det utrolig vanskelig å bistå brukerne i opplæring, sier Sundelin.

Han sier selskapet ofte opplever å plutselig få bøter for parkeringer de trodde var innenfor.

– Vi har hele tiden formidlet at det som hovedregel er tillatt å parkere elsparkesykler inntil veggen på fortauet, men ikke ytterst mot kjørebanen, sier pressevakt Bård Eion Flaen i Bymiljøetaten.

Han legger til at det viktigste er at sparkesyklene ikke er til hinder for andre trafikanter.

Nye regler kommer

– Nei, de er ikke tydelige, svarer Sundelin, og viser til at Oslo kommune ble dømt i lagmannsretten i fjor.

Sundelin vil ha klarere regler. Og han får viljen sin.

Kommunen gjør nemlig nå en større revisjon av rutinene for håndheving av reglene, opplyser de til Aftenposten.

Målet er å «tydeliggjøre reglene og sikre mer enhetlig praksis».

Tre eksempler

Aftenposten ba Sundelin finne eksempler på dårlige og gode parkeringer.

1. FEIL

Foto: Nicholas Bergh

Den rosa Voi-elsparkesykkelen er klart feilparkert, mener Sundelin. Det handler om fremkommelighet for de som vil krysse veien.

– Kommer du her med blindestokk, skjønner jeg at den er dårlig plassert.

2. RIKTIG

Foto: Nicholas Bergh

En perfekt parkering, ifølge Sundelin.

Ikke bare står de to elsparkesyklene inntil veggen. De står også mellom en søyle og en blomsterpotte, som uansett ville vært til hinder.

3. GRÅSONE

Sundelin sier de har fått bøter for slike parkeringer (den rosa). Men han mener den bør være lov.

– La oss si alle de grønne forsvinner før den. Da ser parkeringen rar ut. Men like fullt: Kommer du forbi? Ja, det gjør du.

– Hva hvis du er blind, da?

– Her er det ingen ledelinjerledelinjerMønster i bakken, for eksempel på fortau, egnet for å hjelpe personer med synsnedsettelser.. Så ledelinjene blir de store steinene. Skal man kutte svingen, er elsparkesykkelen et problem. Men det er jammen også skiltet!