En milliard her og en milliard der

Flere har spurt om hvordan jeg kunne si i bystyret at en bymotorvei rundt Kristiansand kan koste 20 milliarder, når Nye Veier anslår prisen til mellom 7 og 8 milliarder.

For det første blir veibygging stadig dyrere. Kjoskrysset var kostnadsberegnet til 150 millioner, men koster nå 408 millioner. Det ble mer enn dobbelt så dyrt på fem år (Fevennen 11. desember 2024). Ny Egsbro fra sykehuset til Sødal skulle koste 370 millioner. Bystyret har fått beskjed om at Statens vegvesen jobber med å oppdatere prisen, foreløpige signaler et at prislappen blir «minst 800 millioner».

For det andre bygger anslaget på 20 milliarder på erfaringer med selskapet Nye Veier. De har allerede avbrutt bygging av to motorveiprosjekter fordi kostnadene kom ut av kontroll. Det gjelder E39 Mandal-Lyngdal som ble stanset i en grushaug og sto stille i tre år, og E6 mellom Trondheim og Stjørdal. Her ble første spadetak tatt i 2020, men veien er ikke ferdig.

På bakgrunn av dette er MDGs gjetting på hva bymotorveien koster, mer presis enn Nye Veiers gjetting på hva bymotorveien koster. Siden bymotorveien vil øke klimagassutslippene og veitrafikken i Kristiansand, foreslår vi derfor at reguleringsplanen som bystyrets flertall har vedtatt, legges i en skuff. Den får fint plass i samme skuff som reguleringsplanen for firefelts vei til Kjevik, som heller aldri ble finansiert og aldri bygd.