3 hours ago
3
Saken oppsummert
- Gunnhild Spook frykter konkurs ved Pilot Flight Academy vil ødelegge hennes pilotdrøm.
- Styret vurderer konkursbegjæring etter mislykkede investorforhandlinger.
- Spook uttrykker sinne over manglende åpenhet om skolens økonomiske utfordringer.
- Administrerende direktør lover å prioritere studentenes beste i videre prosess.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
– Det føles som at livet mitt er ødelagt om det blir en konkurs, forteller Gunnhild Spook.
Som liten fikk hun være med faren sin på jobb i redningshelikopter. Siden har hun aldri tvilt på at hun selv ønsker å bli pilot.
I september 2023 tok hun fatt på oppgaven og begynte på Pilot Flight Academy (PFA), der kronprinsesse Mette-Marits bror Espen Høiby (66) har store eierinteresser.
Skjebnemøte søndag
Lille julaften fikk elever og ansatte en melding fra styret i selskapet, som skriver at en konkursbegjæring trolig blir sendt mandag morgen. Styret skriver at de har forsøkt å inngå avtaler med investorer uten å lykkes.
– Jeg kjenner på et helt ekstremt sinne. Jeg føler at jeg har blitt lurt. En konkurs er ikke noe som skjer på dagen. Her har ting skjedd i kulissene i flere måneder, sier Spook til TV 2 lørdag.
Søndag kveld skal styret møtes for å ta avgjørelsen om konkursbegjæringen, skriver administrerende direktør Henriette Møller Nielsen i PFA til TV 2 lørdag.
«Vi har gjennom hele romjulen fortsatt vårt arbeid for, om mulig, å unngå konkurs», skriver hun.
«Vi ber om forståelse for at vi ikke kan gi ytterligere kommentarer før styret har fattet endelig beslutning, men vi understreker sterkt at hensynet til studentenes beste har høyeste prioritet i alle våre vurderinger.»
Uenige om hemmelighold
Ifølge Spook har ikke styret noen gang svart på spørsmål om den dårlige økonomien, selv om ryktene har gått blant elevene.
– Det har vært et voldsomt hemmelighold. Når skolen har skjønt at ting går den veien, burde de vært åpne om det og ikke minst gjort seg ferdige med oss som er så nærme å bli ferdige med utdanningen, sier 28-åringen.
Selskapets administrerende direktør kjenner seg ikke igjen i den beskrivelsen.
«Det har vært full åpenhet om skolens krevende økonomiske situasjon, og vi har besvart spørsmål knyttet til dette», skriver Møller Nielsen.
– Forferdelig situasjon
Spook anslår at hun har brukt 1,4 millioner kroner siden oppstarten for drøyt to år siden. Nå gjenstår kun 17 leksjoner i fly før hun kan kalle seg pilot.
– Jeg har ikke råd til å fullføre et annet sted. Da sitter jeg igjen uten noe sertifikat og med 1,4 millioner i gjeld.
– Hva gjør du da?
– Det korte svaret er at jeg ikke vet, og jeg har ikke tenkt på noe annet siden lille julaften. Det er en helt forferdelig situasjon.
Møller Nielsen skriver at hun har forståelse for at studentene kjenner på usikkerhet.
«Men dersom det ender med konkurs, vil vi gjøre vårt ytterste for å bidra til at utdanningen kan fortsette ved en annen godkjent flyskole», skriver hun.
TV 2 har vært i kontakt med Per Mikael Eriksson, som står oppført som styreleder i Brønnøysundregistrene. Han opplyser at han har gått av med pensjon og ikke kan svare for styret.
Heller ikke Espen Høiby ønsker å svare på TV 2s spørsmål.
«Disse spørsmålene må du rette til administrasjonen og styret i Pilot Flight Academy. Det er de som uttaler seg på vegne av selskapet», skriver han i en SMS.
Skulle vært ferdig
Ifølge Spook ble hun lovet at flyutdanningen skulle ta to år. Hvis man sto på alle eksamener og var fleksibel på flytimer, skulle det gå enda fortere, forteller hun.
Nå er det to år og tre måneder siden hun begynte på pilotskolen.
– Om jeg får si det selv, så har jeg vært en stjerneelev. Det er nesten det som er surest. At jeg ikke har fått de flytimene jeg skulle ha, for da hadde jeg vært ferdig nå, sier hun.
En toårig pilotutdanning består av 13 eksamener hos Luftfartstilsynet, som innebærer omtrent et år med teori, etterfulgt av omtrent et år med intensiv flytrening.
– Skolen har et kapasitetsproblem. Det er for mange elever fordelt på for få fly og instruktører. I tillegg gjør de merkelige prioriteringer, der noen får mange flytimer og andre bare en time i måneden. Kadetter fra andre flyselskaper blir også prioritert over oss som er elever på skolen.
Til dette svarer Møller Nielsen at PFA beklager at kapasiteten den siste tiden ikke har vært som ønsket. En av årsakene er problemer med landingstider på Torp lufthavn, som følge av kapasitetsutfordringer på flyplassen.
«Det har dessverre ført til at flere studenter har fått forsinkelser i sitt program. Problemene ble forsterket av at flyene skulle gjennom et lengre vedlikeholdsprogram, og dermed ble flykapasiteten over en periode sterkt begrenset.»
– Veldig frustrerende
PFA forsøker å «utnytte ressursene sine på en måte som ivaretar studentenes behov best mulig, og dermed også hvem som skal prioriteres på dagens flygninger», skriver Møller Nielsen videre.
«Her er det ulike hensyn som må balanseres, herunder hvor den enkelte er i utdanningsløpet, værforhold og hvilken flytype som skal benyttes. Vårt mål er selvsagt å likebehandle alle våre studenter.»
Spook antar at pengene hennes er tapt.
– I ettertid ser jeg at det kanskje har vært naivt å tenke at jeg uansett kommer til å få fullført utdanningen. Det er veldig frustrerende, sier hun.
English (US)