- Dette vitner om at meglere ikke henger helt med

Norges mest tettbygde strøk er Grünerløkka, og der er andel bileiere lavt. Og det er spesielt blant unge familier at behovet for bil er lavest. Flere undersøkelser viser at de ikke ønsker eller trenger det. Når alt av tjenester og tilbud er i å gå, sykkel og bussavstand. Transportøkonomisk institutt (TØI) og Skift-nettverket anslår at en gjennomsnittlig privatbil står stille 98% av tiden (2022).

Om Kristiansand kommune ønsker å bli tatt på alvor som en klimavennlig kommune, så burde p-plasser og generelt bilbruk på Lagmannsholmen holdes til et minimum (varer og tjenester skal selvfølgelig komme fram). Lagmannsholmen ligger så sentralt og tilgjengelig at her burde man stimulerer til gange og sykkel. Og ikke minst, virkelig trykke på med en kvadraturen-buss. Denne bussen er allerede 15 år forsinket og med stadig mer bebyggelse på Kanalbyen, så er det på høy tid. Her må kommunen sette krav og politikere må stå for sine klimaambisjoner i sentrum.

Det at det ikke bygges p-plasser gjør gjerne at boligprisene også reduseres. Dermed er det enda større sjanse for at unge mennesker også kan komme inn på markedet der. Og man slipper derfor en gentrifisering av området. Det blir helt feil å svartmale et område som er så tett på Kvadraturen med dette argumentet megler legger fram. Det er allerede nok med en trafikkmaskin ut mot Kanalbyen. Det vil absolutt ikke bli noe problem å selge boliger på Lagmannsholmen.

Avisa Oslo skriver i dag (14.04.25) at gange er blitt Oslos vanligste fremkomstmiddel. Seksjonsleder for bymiljøetaten forteller at kommunen har gjort en rekke tiltak for å tilrettelegge for en mer fotgjengervennlig by. Og hun trekker frem det at omgivelsene er interessante og vakre som en av faktorene som gir økt lyst til å bruke byen til fots. En aktiv befolkning er selvsagt gull både for folkehelsen og reduserte kostnader til helsevesenet.

Eiendomsmeglere har én oppgave. Det er å selge til høyest mulig pris. Og få høyest mulig provisjon. Men skal man vurdere de sosiale forholdene i denne byen, kommunens arbeid for bredere inkludering og mangfold i sentrum, og politikernes stadige løfter om nevnte. Så vil det å kutte ned på p-plasser redusere prisene på boliger sentralt. Som igjen vil ha en positiv effekt på hvem som får tilgang til markedet. Så lenge kommunen, planleggere, og politikere skjønner alvoret med å utvikle Lagmannsholmen til noe mer enn kun boligområde, og tør å sette foten ned, så vil dette være med å fremme verdien av selve Kvadraturen.

Klarer man dette, så unngår man en økning i biltrafikken sentralt, mindre klimautslipp, økt bruk av lokale næringer og tjenester og ikke minst forbedring i folkehelsen.

Min oppfordring til kommunen og politikere er å ikke bli fristet av kortsiktig økonomisk vinning for noe få. Men ser verdien av et langsiktig perspektiv for befolkningen.