Dette er ikke en bil – kjører gratis i bommene

Verkstedkjeden Mekonomen på Åsen melder om rekordstor interesse for små elektriske kjøretøy som er registrert som motorsykkel. Bomselskapet Ferde taper millioner på gratispasseringer.

Verkstedleder Jan Korneliussen klargjør 18 nye BAW Pony som er solgt til Strandalandet. I fjor gikk det 50–70 samme vei. Foto: Pål Christensen / Aftenbladet

I verkstedlokalet står 18 nye Baw Pony klare for klargjøring. De kom forrige uke, og samtlige skal leveres til kunder på Strandalandet, ifølge verkstedleder Jan Korneliussen ved Mekonomen.

– De kjøper ene og alene fordi bompenger er så dyre i Ryfast. Folk mener de sparer det inn i løpet av få år, sier han,

I fjor rullet minst 50 av nærmere 250 solgte Baw Pony i Norge ut på veiene i Strand kommune.

– Da overdriver jeg ikke, kanskje var tallet nærmere 70, sier Korneliussen.

Strand har mange arbeidspendlere som reiser til Nord-Jæren.

En tur gjennom Ryfast koster 160,80 kroner for fossilbiler med bombrikke. Elbiler med bombrikke må betale 112,56 kroner for å kjøre gjennom de to tunnelene.

Dette betyr at Ryfast har Norges dyreste bommer. For eksosbiler koster det cirka 6300 kroner per måned. Elbiler har 30 prosent rabatt.

Foto: Pål Christensen / Aftenbladet

– Folk finner løsninger

Baw Pony er registrert som motorsykkel på fire hjul og går i 90 km/t.

• De slipper bompenger, får gratis parkering flere steder og kan kjøre i kollektivfeltet.
• I tillegg gir Enova 25.000 kroner i støtte ved kjøp.
• Rekkevidden er 22 mil, og kjøretøyet har både airbag og varmeapparat.

– Vi har prøvekjøringer veldig ofte, og interessen er stor. Spesielt når folk hører om rekkevidden på 220 kilometer, da kommer det enda flere henvendelser, sier Korneliussen.

Tidligere var det elektriske Renault Twizy som dominerte markedet for små elektriske kjøretøy. De har ikke varmeapparat.

Vidar Wollum Foto: Pål Christensen / Aftenbladet

– Kanontøft, sier Vidar Wollum om salgstallene til «gratisbilen».

Han er leder av aksjonsgruppen «Vi som krever rettferdige bompenger i Ryfast.

Det siste året har de demonstrert, sperret veier, arrangert folkemøter og reist til Oslo. Uten at det har ført fram.

– Folk finner andre løsninger når det blir for dyrt. Dette går utover inntektsgrunnlaget, så jeg håper Ferde, garantistene Stavanger og Rogaland fylkeskommune og Stortinget, tenker seg grundig om.

– Snart er det valg og vi følger nøye med på hva partiene gjør. Jeg roper hurra hvis kjøp av BAW-er, kan få flere enn Rødt og Frp til å våkne.

Mange passerer gratis

Hva betyr dette for nedbetalingen av bompenger?

– Utrykningskjøretøy og motorsykler er ikke med i vår statistikk, fordi de ikke betaler bompenger, sier Marit Husa, kommunikasjonssjef i Ferde.

Bare i Ryfylketunnelen er forskjellen på over 113.000 passeringer mellom totalt antall kjøretøy og dem som betaler bompenger.

Dette betyr tapte inntekter på rundt 13,7 millioner kroner, hvis man regner elbiltakst.

Hundvågtunnelen har enda flere gratispasseringer. 3,6 millioner kjøretøy kjørte gjennom Hundvågtunnelen i fjor. Av disse betaler bare 2,6 millioner kjøretøy bompenger direkte til Ryfast.

Årsaken er den såkalte timeregelen - har du betalt bompenger ett sted i bomringen på Nord-Jæren, slipper du å betale på nytt om du kjører gjennom Hundvågtunnelen innen én time.

Bymiljøpakken betaler kompensasjon til Ryfast for drøyt 800.000 passeringer, men det var nesten 239.000 gratispasseringer.

Dette betyr tapte inntekter på rundt 4,5 millioner kroner hvis man regner elbiltakst.

Ryfast har cirka 6,2 milliarder kroner i gjeld. Gjelden minket med om lag 200 millioner kroner i fjor. Ifølge Husa går nedbetalingen etter planen.