Dagfinn (70) overlevde steinraset – anbefalte sikkerhetstiltak ble aldri gjort

På formiddagen 23. april smalt det på E10 i Lofoten. Flere store steiner løsnet i fjellsiden og rullet i stor fart ned i veibanen.

Der kom Dagfinn Andreassen kjørende. Lofotværingen var på vei hjem fra Svolvær med nye dekk da en av de store steinene dundret inn i bilen hans.

Han ble sittende fastklemt i en halv time, men utrolig nok kom 70-åringen uskadd fra det.

– Det er bare å si det rett ut: Jeg var meget nær døden, sier Andreassen til NRK i dag.

Raset skjedde i Vågan kommune ved innkjøringen til idylliske Henningsvær – ved den såkalte Danskesvingen.

– Har vært en «snakkis»

At det skulle rase akkurat her, overrasker ikke ordfører Vidar Thom Benjaminsen (H) i Vågan.

– Dette området har vært en «snakkis», for det ser ikke spesielt trygt ut, sier han til NRK.

Og rasfaren har vært et tema i mange år også hos Vegvesenet.

På denne siden av årtusenskiftet har det gått fire skred (inkludert skredet i april) – i 2001, 2008 og 2022.

To av skredene stoppet i grøfta og ett traff veien.

Advarte for over 20 år siden

I 2002 gikk det et steinsprang over veien i Danskesvingen.

Denne hendelsen er ikke registrert i NVDB (Nasjonal Vegdatabank), men den er omtalt i et vurderingsnotat for området fra 2002.

I dette notatet ble fjellsiden vurdert å ha flere ustabile partier, og ura ble ansett som stedvis ustabil.

En ingeniørgeolog anbefalte å legge om vegen og etablere en fangvoll/mur som sikringstiltak, samt sette opp skredfare-skilt som strakstiltak.

Skiltet kom på plass. Det gjorde aldri sikringstiltakene.

– Det er jo helt utrolig at ikke det er gjort noe. Det fjellet oppi der, det er jo egentlig livsfarlig, sier Dagfinn Andreassen til NRK i dag.

– Jeg har vært og kjørt der etter ulykka, og jeg ser opp mot fjellsiden hele tida.

Krever fortgang

To dager etter raset åpnet Statens vegvesen europaveien igjen.

I februar i år krevde Arbeiderpartiets fylkestingsgruppe i Nordland fortgang i utbedringen av E10 i Lofoten.

I 2015 leverte Vegvesenet en rapport hvor de utredet alternative måter å korte inn og utvikle E10 mellom Fiskebøl og Å.

Strekningen Nappstraumen – Å kom inn i Nasjonal Transportplan.

Men den rasutsatte strekningen ved Henningsvær kom ikke med.

Vegvesenet: – Ble ikke prioritert

Selv om det kom noen klare anbefalinger allerede i 2002, ble altså ingeting gjort før det smalt

NRK har spurt Statens vegvesen om hvorfor de anbefalte sikringstiltakene fra 2002 ikke ble gjennomført.

I en e-post skriver Vegvesenet at et skredfare-skilt ble satt opp som et strakstiltak.

Men at den langsiktige anbefalingen ikke ble prioritert.

– Det ble registrert få og små nedfall etter 2002, og den langsiktige anbefalingen ble ikke prioritert.

Vegvesenet har også fått spørsmål om å utdype hvordan man kunne åpne veien bare to dager etter raset i april.

– Det ble gjort befaring med observasjoner, stabilitetsvurdering, løsneområdet ble rensket, og løsblokker og masser i grøft ble fjernet, slik at grøftebredden ble tilsvarende som før steinskredet, skriver Vegvesenet.

Skal sette opp fangmur

Nå er en rekke sikringstiltak på trappene. I en pressemelding fra 24. juni blir flere tiltak skissert.

– I tillegg til at vi setter opp 1,6 meter høye betongblokker som fangmur, samt vurderer å innføre forbud mot å stoppe på strekningen, vil vi gjennom daglige inspeksjoner følge nøye med på bevegelser i ura og eventuelle nedfall, sier byggeleder Odd-Roger Warberg i Statens vegvesen.

Og legger til:

– Vi har rundt 400 kjente skredpunkt langs riksvegnettet i Norge, og Rørvikura er ett av disse. Stein er uforutsigbart, sier han.

Samtidig er også Vegvesenet klar på at den beste permanente løsningen på strekningen er å legge veien i tunnel gjennom Lyngværfjellet.