Blir også neste anbud med store busser?

De fleste tenker gjerne på elektrifisering, men det regner jeg med er avgjort. Alle alternativer har noen ulemper, men etter min oppfatning er de overkommelige med elektrisk drift i byer.

Også økonomien i det bør være til å leve med. Som skrevet før, er jeg ganske sikker på at det er omfanget av kjøringen mer enn energivalget som drar kostnadene opp. Busser som kjører med dårlig utnyttet kapasitet er dyrt. De er faktisk også ofte miljømessig dårligere enn elbiler der det ikke er kø.

Derfor blir neste «revolusjon» viktig: selvkjørende busser. Vi blir ikke uten bussjåfører, for selvkjøring kommer ikke overalt samtidig. Men rekrutteringskrisa kan bli avblåst. Vel så avgjørende er at da blir det en annen frihet i valg av busstørrelse. Kostnadene ved å kjøre mindre busser blir mye lavere enn nå - ikke så langt fra proporsjonale med størrelsen. Da må man velge busstørrelse å bruke ut fra behovet for seter, og både kostnadene og miljøbelastningen kan gå ned.

For mye av dekningsområdet ser jeg også for meg at «svipp»-systemet vinner. Første tanke er perifere strøk, men det åpner nye muligheter også for Kvadraturen og Lund. De lengre linjene må fortsatt ha store «metrobusser» med sjåfører. Men kanskje de ikke trenger å kjøre i Dronningens og Tollbodgata? Med små busser man nesten ikke trenger vente på, og som kjører brukerne fra dør til dør, kan man tåle godt å ta en overgang i kanten av sentrum. En flåte av små selvkjørende busser bør kunne løse dette effektivt og med akseptable kostnader.

Det kan etter hvert også gjøre de fleste positive til strengere kjøre- og parkeringsrestriksjoner midt i bykjernen.

Neste anbud kan være for tidlig å løse på denne måten. Det må kanskje vente en anbudsgenerasjon til. Men forberedelsene må begynne. Og ressursene som nå ser ut til å bli lagt ned i omlegging av rutelinjer i Kvadraturen, bør gjerne reduseres.