Bilbransjen advarer: Denne lille knappen kan koste samfunnet milliarder

– Du trykker på den røde knappen, så ringer det automatisk til en nødsentral. Deretter får de vite nøyaktig hvor du er, forklarer Jonas Erdal (21).

Bilselgeren jobber hos Egeland Auto i Stavanger, og viser frem SOS-knappen i taket på en bruktbil.

De færreste av kundene ofrer den lille, røde knappen en tanke når de skal kjøpe bil.

Men om kort tid kan den bli helt taus.

Nødknappen, eller eCall, vil nemlig slutte å fungere i 700.000 norske biler når 2G-nettet slukkes for godt ved utgangen av 2027.

I dag finnes det ingen alternative løsninger for disse bilene, til tross for at utfasingen av 2G-nettverket ble varslet for over ti år siden.

Dette vil koste samfunnet dyrt, mener Iman Winkelman i Bilimportørenes landsforening (BIL).

– I løpet av de fire-fem siste årene har samfunnet spart nærmere 2 milliarder kroner i ulykkeskostnader ved at eCall-systemet fungerer.

Det er hovedsakelig biler produsert før 2022 som er koblet på 2G-nettet.

Mens nyere biler bruker 4G eller 5G, vil den eldre bilparken stå igjen uten mulighet til å varsle automatisk etter ulykker.

Sparer opp mot 380 millioner i året

Winkelman frykter at vi vil se en dyster utvikling på norske veier når nødknappen i hver fjerde bil slukner.

– Flere av ulykkene vil enten ikke bli varslet, eller det vil ta lengre tid før varslingen skjer. Da øker sannsynligheten for at ulykken ender opp med et dødsfall eller alvorlig skade, sier han.

Ifølge beregninger fra BIL sparer eCall-systemet det norske samfunnet for rundt 380 millioner kroner årlig:

Tall fra Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) viser hvor viktig det er at hjelpen kommer raskt:

I Europa anslås det at eCall vil korte ned nødetatenes responstid med 40 prosent i byene, og 50 prosent i distriktene.

Det betyr minst 4 prosent færre dødsulykker, og 6 prosent færre alvorlige ulykker, ifølge DSB.

Ble varslet for lenge siden

Dekningsdirektør i Telenor, Bjørn Amundsen, er overrasket over at bilbransjen fortsatt mangler en løsning. Han påpeker at varselet kom for over ti år siden.

– Vi varslet første gang at vi skulle stenge 2G-nettet helt tilbake i 2014, og vi hadde samme debatt da vi snakket om stengning innen utgangen av 2025, sier han.

Telenor er i dag den eneste operatøren i Norge som holder liv i det gamle nettet. Planen var egentlig å slukke nettet allerede nå, men fristen er skjøvet til nyttårsaften 2027.

Amundsen har liten tro på flere utsettelser, og mener teknologien er utdatert.

– 2G-nettet er et dårlig mobilnett i forhold til 4G og 5G, så det er på høy tid at vi legger ned dette, sier han, og legger til:

– Men for å gi bransjen muligheten til å finne et alternativ, har vi valgt å opprettholde det til ut 2027.

Utfordret samferdselsministeren

På spørsmål fra NRK, viser samferdselsdepartementet til spørretimen på Stortinget, hvor samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) før jul ble utfordret av Frps Bård Hoksrud om 2G-slukkingen.

Nygård svarte at EØS jobber med løsninger for å oppgradere eCall i eldre biler. Bilbransjen mener likevel det er lite sannsynlig at dette er klart før 2G-nettet skrus av.

– På bakgrunn av dette vil jeg i samarbeid med digitaliserings- og forvaltningsministeren vurdere behovet for en grundigere utredning, sa Nygård, og understreket:

– Vi er ekte interessert i å se på hvordan vi kan løse denne saken på en sånn måte at vi ikke svekker trafikksikkerheten.

Ifølge pressevakt i departementet, Tor Midtbø, har de ingenting nytt å tilføye utover det som ble sagt da.

Winkelman i BIL påpeker at man er avhengig av bilprodusentene for å finne alternative løsninger.

De krever derfor at Norge følger store europeiske land som Tyskland, Storbritannia og Spania, som først stenger nettet i 2030.

– Det er da de store bilprodusentene har som ambisjon om å få på plass slike løsninger, sier Winkelman.