Shippingkjempe høyner tallutsiktene kraftig

Høye fraktpriser løfter rederis forventninger for 2024 til et langt høyere milliardoverskudd.

Illustrasjonsfoto av et Hapag-Lloyd-skip. Selskapet er et av de største innen containerfrakt til havs. Foto: VIVEK PRAKASH / AFP

Containerrederiet Hapag-Llloyd høyner guidingen for helåret 2024 til mellom 3,5 og 4,6 milliarder dollar på driftsresultat før av- og nedskrivninger (ebitda).

Nivået er opp fra en tidligere forventning på mellom 2,2 og 3,3 milliarder dollar.

Beslutningen fremgår i en oppdatering i forkant av det offisielle tallslippet for første halvår i august.

Det tyske rederiet melder også at ebitda-tallene for første halvår ventes å lande på 2,0 milliarder dollar, mot 3,8 milliarder dollar året før.

Hapag-Lloyd-ledelsen viser til økt fraktetterspørsel og høyere skipsrater. Det fremheves også at det er stor usikkerhet rundt forventningene.

Aksjekursen til rederiet er onsdag opp rundt seks prosent. Selskapet har en markedsverdi på 39 milliarder euro.

Rødehavet-opptur

Prisen for å frakte varer på skip i containere har steget kraftig de seneste månedene.

Analysebyrået Drewrys «World Container Index» steg ti prosent sist uke til 5.868 dollar per 40-fots container.

Da uroen i Rødehavet uroen i RødehavetSituasjonen i Rødehavet, der skipene må ta en lengre rute rundt Afrika på grunn av angrep, fører til et strammere forhold mellom tilbud og etterspørsel av skip siden skipskapasitet bindes opp. Utviklingen har gitt høyere skipsrater. startet å herje i vinter og sendte containerprisene rett opp, toppet nivået på 3.970 dollar.

Indeksen lå tidvis på over 10.000 dollar under coronaårene. I etterkant stupte inntjeningen da forsinkelser i verdikjedene løste seg opp, og rederiene opplevde store resultatfall og fikk dystre utsikter hengende over seg – blant annet på grunn av høye skipsbestillinger.høye skipsbestillinger.Det siste rundt halvannet året har det vært overkapasitet av skip, etter at både uvanlig kraftig vareetterspørsel og store havneforstyrrelser fra under corona har falt bort. Samtidig ble det bestilt rekordmange nye skip, som fremover leveres til rederiene og tynger markedet ytterligere.

Forstyrrelser, som nå igjen preger fraktmarkedet på grunn av uroen i Rødehavet, sender vanligvis prisene opp fordi det binder opp skipskapasitet og strammer til forholdet mellom tilbud og etterspørsel.

– Tidlig opptrapping

– Fraktratene har økt med omtrent 100 prosent hittil i år, og med høysesongen fortsatt foran oss, mener vi at «risk/reward» har blitt mer attraktivt, fremhevet analytiker Fredrik Dybwad i Fearnley Securities nylig.

Han øyner at tilstanden i fraktmarkedet over tid vil smitte over på de tidvis hardt pressede rederienes aksjekurser, ifølge en analyse.

– I lys av sterk etterspørsel fra noe tidlig opptrapping av høysesongen tidlig opptrapping av høysesongenFrykt for at det skal bli lignende tilfeller som under pandemien, der det var store forsinkelser i levering, gjør at varer som skal fraktes sjøveien nå bestilles tidligere enn vanlig i forkant av høysesongen i høst/vinter, ifølge bransjeeksperter. kombinert med lengre seilingsdistanser og økte køer ved havner.

Analytikeren har satt en kjøpsanbefaling på danske Mærsk.