Japanere «veldig redd» for kinesisk el-bilsatsing

Japanske bilprodusenter kikker over Østkinahavet med vanry etter at den kinesiske produksjonen har skutt fart.

En kinesisk arbeider på en bilfabrikk eid av Li Auto i Changzhou i Jiangsu-provinsen øst i Kina. Li Auto er en av Kinas store elbilprodusenter Foto: AP / NTB

Produksjonen av kinesiske elbiler har skutt fart de siste årene.

I juni var hver syvende nye elbil i Norge fra Kina så langt i år. Internasjonalt har kinesiske produsenter også økt sine markedsandeler.

Det bekymrer japanske produsenter som er redde for at gamle selskapsstrukturer ødelegger for at de skal klare å holde tritt med kineserne.

Sjefen for Sony og Hondas elbilsatsing, Yasuhide Mizuno, mener japanske bilprodusenter er «livredde» for den raske utviklingen av kinesiske elbiler, skriver avisen Financial Times.

– Japanske bilprodusenter er litt nervøse eller følsomme før de lanserer en bil. Vi må endre denne typen oppførsel, ellers vil Kina være først og vi vil alltid være bakpå, sier Mizuno, ifølge avisen.

– Kinesiske konkurrenter er veldig sterke, og jeg er veldig redd for implementeringen og utførelseshastigheten deres, fortsetter Mizuno som ledet Hondas kinasatsing frem til 2020.

Vil konkurrere til tross for straffetoll

Japanske Honda inngikk tidligere i år et partnerskap med japanske Nissan for å være konkurransedyktig mot de kinesiske produsentene.

Honda har også prosjekter sammen med teknologiselskapet Sony.

Ifølge Mizuno har utviklingstiden for kinesiske elbiler, fra konsept til produksjon, krympet til så lite som 18 måneder. Det er mindre enn halvparten av tiden det tar å utvikle en bil i Japan. Han legger til at utviklingen har gått fortere enn de hadde sett for seg.

– Siden kinesiskproduserte elektriske kjøretøyer ikke kommer inn i USA, vil valgene for forbrukere være begrenset, sier han og viser til at USA har innført 100 prosent toll på kinesiske elbiler.

Noe lignende er innført i EU. Den europeiske straffetollen er ikke like høy, ei heller er den permanent. Et endelig vedtak skal tas i oktober

– Men i stedet for å godte oss over at kinesiske biler ikke kommer inn, synes jeg vi bør lansere en bil som direkte kan konkurrere med kinesiske rivaler, mener Mizuno.