Volkswagen i dyp krise – det kan gi billigere biler i Norge

Pandemien traff europeisk bilindustri som en front-mot-front-kollisjon. Nybilsalget i EU har aldri hentet seg inn igjen og ligger under nivåene man hadde før pandemien. Her fra VW-fabrikken i Emden. Fabian Bimmer / Reuters

Titusenvis av arbeidsplasser står på spill. For nordmenn kan det bety billigere biler.

(Aftenposten): Over 600.000 ansatte, Europas største selskap, verdens nest største bilprodusent – men nå er selveste «Das Auto» i dyp, dyp krise, skriver Aftenposten.

Volkswagen lager flere biler enn de klarer å selge. Spesielt lager de elbiler ingen vil kjøpe, i hvert fall ikke i Asia. Og i Europa kan de se seg nødt til å dumpe prisene.

– Aksjeverdien til hele konsernetkonsernetVolkswagen-gruppen har ti bilmerker som produseres i fem ulike land: Volkswagen person- og varebiler, Skoda, Seat, Cupra, Audi, Lamborghini, Bentley, Porsche og Ducati. er omtrent null; trekk fra aksjeposten i utskilte Porsche, og det er så å si ingenting av verdi.

Det sier Atle Tuverud, redaktør i bransjenettstedet BilNytt.no.

Tyske medier snakker om «VW-beven» – Volkswagen-skjelvet. Minst tre av ti anlegg i hjemlandet skal stenges, fabrikker som gir arbeid til over 300.000 mennesker. I tillegg: Lønninger fryses, samarbeid avsluttes, tjenester skal ut til lavkostland.

Så sent som i mai sa finansdirektør Arno Antlitz at konsernet hadde to-tre år på å tilpasse seg.

Nå er tidsplanen kuttet ytterligere.

– Vi har fortsatt ett år, kanskje to, til å snu situasjonen. Men tiden må brukes godt.

Was ist los?
– Det er en perfekt storm, med masse faktorer, mener Tuverud.